Подшипник 4-79ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег шариков по желобам внутренних и наружных колец

Принцип действия: бег шаров по желобам наружных и внутренних колец. Самый применяемый тип. Один из самых популярных видов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Шарикоподшипник 4-79ЮТ относят к подклассу подшипников качения. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать смещению вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и малоэффективен в аксиальном.

Марка материала шаров из стали: ШХ15-Ш; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 1.3 мм термически упрочнен до следующих параметров твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Стальные шары производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602-2017.

Создаются по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.099-79, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76.

Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, механически обработанным или из полимерного материала. Шариковый подшипник 4-79ЮТ состоит из наружного кольца, шарика, малого кольца, сепаратора. Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника.

Производством шариковых подшипников 4-79ЮТ занято большее число компаний: ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Важные признаки, по которым характеризуют подшипник 4-79ЮТ:

• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну характеристику, если совпадают
• dmin равный 9 мм: диаметр внутреннего кольца - должен быть равным D шпинделя механизма
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - значим для подбора, чтобы удостовериться, что подшипник разместится в корзинке
• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции

Достоинства: высокая прецизионность, незначительное биение, скорость вращения, противодействие катанию тел качения абсолютно не зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, тишина работы, широкая распространенность, широкий ассортиментный выбор. Основной недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость.

Область применения шариковых подшипников 4-79ЮТ (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие нагрузки
• радиальные нагрузки
• технологические повреждения в форме несоосности
• большая частота вращения шпинделя
• малые диаметры шеек валов

Вырубленный прессом сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода согласно НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT по EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6.

Радиальный подшипник 4-79ЮТ

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного типа изготавливаются прямо в согласовании с введенными на государственном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют госту Р 52545.2-2012.

К ключевым элементам механизма радиального шарикового подшипника 4-79ЮТ также относят пару колец диаметрами 9х15 мм, внутри которых имеется ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти шары, установленные промеж двух гильз, имеют точно определённое расстояние между ними. Фиксирует дистанцию сетлер или обойма. Являет собой готовый механизм, главными частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

Употребимость

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Домкрат
• Шкив
• Барабан

Не могут обходиться без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлургической
• Горнодобывающей

Важно понимать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник может удлинить срок применения целого устройства в целом. Соответственно, роль радиального подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить.

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей этот тип подшипника активно употребляется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Тут нужно сказать, что аксиальная сила принимается им в разы хуже. Такой тип шариковых радиальных подшипников получил свое обозначение ввиду своего великолепного восприятия радиальной нагрузки.

Функция шарикового радиального подшипника 4-79ЮТ определяет устройство его шаров:

• С присутствием детерминированного допуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано затем чтобы избежать клина шара в процессе нагревания
• Плотно установленные шарики диаметром 1.3 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В основном, такой вариант механизма используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников

Обозначения

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки условное обозначение таких подшипников стандартизированы гостом 3189-89 и естественно содержат руткод завода, где были изготовлены. В итоге, маркировка состоит из:

• Начальных 7 цифр - основной маркер
• В случае, если с правой стороны, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных числовых или символьных обозначений, которые находятся как по левую, так и по правую сторону от центрального. Если вспомогательные значения стоят ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)

Маркировка 4-79ЮТ читается с правой стороны на левую:

• Основной тип или модель подшипника - 1 символ
• Серия калибра - 1 цифра
• Группа масштаба - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два символа
• Тип конструкции - 2 знака

Материалы производства основных элементов

Все подобные сочетания стабильно выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные перепады: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до плюс тысяча градусов цельсия.

Форма - шарики с идеально гладкой рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 1.3 мм. Перед нанесением покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, что даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или хромом.

В текущие 10 лет за основу производства берутся только композитные вещества. Помимо этого динамично используются:

• Si3N4
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3