Подшипник 4-76101Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор шарикового подшипника может быть мехобработанным, вырубным или из полимера. Сепаратор служит для управление телом качения что дает прирост скорости вращения подшипника. Шариковый подшипник 4-76101Е состоит из сепаратора, малой обоймы, большого кольца, шара.

Область применения шариковых подшипников 4-76101Е (оптимально подходит для таких случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• маленькие эксплуатационные нагрузки
• высокая частота вращения валов
• технологические повреждения в форме отклонения от оси
• радиальные напряжения

Композитные шары делают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 3.969 мм термически упрочнен до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ-15СГ по ГОСТ 4727; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Выполняются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Принцип действия: перемещение тел качения (шариков) в желобах наружных колец

Шариковый подшипник 4-76101Е относится к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Самый используемый вид. Шариковый подшипник способен хорошо противодействовать перемещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в аксиальном. Отличие от роликового - качение круглых тел по внутренним плоскостям колец. Форма подвижного тела шар.

Производством шариковых подшипников 4-76101Е занято большее количество фирм: ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Фундаментальный недостаток - слабая нагрузоустойчивость. Достоинства: высокая прецизионность, тишина работы, противодействие качению тел качения слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, маленькое биение, широкий выбор исполнений, способность поддерживать значительные радиальные скорости, широкая применяемость.

Производятся по: ТУ 3739-77, ТУ 3706-77, ТУ 3901-75, ТУ 37.062.077-73, ТУ 37.006.060-80.

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK). Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродистой стали марки S355 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки CW612N по НД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД ISO10111:2000.

Характеристики:

• вес (kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемого узла
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(d) равный 12 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен быть равным наружному диаметру шпинделя
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если совпадают

Радиально-упорный подшипник 4-76101Е

Основные параметры 4-76101Е

Типы и размеры оговариваются ГОСТами. На отечественные упорно-радиальные изделия распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Существует несколько типов изделий.

Ключевым параметром подшипников 4-76101Е считается наибольшая статическая и переменная нагрузка. Большую роль имеют посадки и предельная скорость вращения. К основным характеристикам причисляют ресурс и класс точности.

Особые требования предъявляются к смазке. Безолаберная смена масел или неправильные добавки снижают время функционирования сепаратора. Подшипники 4-76101Е стабильны при продолжительной эксплуатации в среде с большими температурами работы. Большинство изделий оборудовано массивными сепараторами с окнами.

Подшипник упорно-радиальный 4-76101Е применяют в разных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.

Специфика монтажа

Напряжения распределяются пропорционально. В добавочных приспособлениях нет надобности. Допускается их употребление с ранее поставленным упорно-радиальным подшипником при условии выполнения заданного внутреннего осевого зазора. Шарикоподшипники выходят с производства пригодными к сборке.

Для бесперебойной работы требуется постоянная небольшая нагрузка шарикоподшипника. При работы в ситуациях значительных скоростей исполнение такого условия особо важно. Силы инерции и трение инициируют проскальзывание шариков по дорожке. Вибрации и шумы в процессе работы говорят о нарушении соосности при монтаже упорно-радиальных подшипников.

Ставят упорно-радиальные шарикоподшипники 4-76101Е в различных узлах. Нашли практику употребления радиально-упорные изделия в электродвигателях и металлорежущих станках.

Конструктивные особенности

Со стороны элементов качения имеется фаска на одной из обойм шарикоподшипника и повышенный буртик для упора с другой стороны. Рабочие сепараторы подшипников качения 4-76101Е делают чаще всего из полиамида. Порою используют латунь и стальные сплавы.

Расчётный угол контакта равен двенадцать градусов. Фаска борта кольца дает опцию помещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 4-76101Е значительное число тел качения и увеличить тоннажность. Процент продольной нагрузки на упорно-радиальный подшипник составит около 70 % от неиспользованной радиальной.

До ста пятидесяти процентов статической нагрузки принимает радиально-упорный шариковый подшипник при угле 26 градусов. Поворот пятнадцать градусов дает возможность противостоять осевой нагрузке в интервале до 75% от неутилизированной возможной радиальной.

Между соприкасающимися частями присутствует точечный контакт. Особенности устройства позволяют значительно увеличить скорость. Момент трения в зазоре канал-тело качения минимальный.

При повышении градуса контакта снижается значение частоты вращения и происходит повышение осевой грузоподъемности. Шариковые подшипники 4-76101Е принимают воздействия больших постоянных и переменных нагрузок. С уменьшением угла повышается рабочая частота и понижается аксиальная тоннажность. Способом изменения значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и допустимую частоту вращения.