Подшипник 4-697920Л1

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликоподшипником 4-697920Л1 называется подшипник с линейным пятном контакта беговых дорожек колец и тел качения. Соотношение длины и калибра роликов менее двух с половиной. При большей протяженности ролика можно выделить отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из сепаратора, наружной и внутренней обойм, роликов.

Особенности установки и применения роликовых подшипников

Перед монтажом выполняют подготовку роликовых подшипников. Очистку роликоподшипника проводят в керосине или особых составах. Для расконсервации используют подогретое до 91 градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной защитной отделки роликоподшипник должен держаться менее 2-ух часов.

Проверяется габариты, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Проверяется соосность мест посадки, прямость вала. Напыляется тонкий налет смазки. Проверяются устройства подачи смазки.

Роликовый подшипник 4-697920Л1 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей технической документацией люфты. Проверяют легкость проворачивания обойм.

Роликоподшипники качения 4-697920Л1 используются при не слишком высоких оборотах и значительных радиальных усилиях:

• для насосов большой мощности
• в устройстве крупногабаритных электрических двигателей
• в устройствах железнодорожного и автомобильного транспорта
• для сильно нагруженных преобразователей
• в шпинделях станков и агрегатов обработки металла

Решительно запрещается передавать усилие используя тела качения (ролики) либо сепаратор. После монтажа контролируется легкость верчения роликового подшипника, осуществляется смазывание. При монтаже кольца с натягом на вал предпочтителен подогрев кольца. Через монтажное отверстие делается запрессовка нужной обоймы роликового подшипника.

Роликовые подшипники с сепараторами допускают высокие угловые скорости, долговечны. Роликоподшипники 4-697920Л1 без сепараторов снабжаются большим количеством тел качения роликов. Они выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях.

Смазка и материалы

Сепаратор изготавливают из латуни. Для смешанных подшипников ролики производят из SiN3. сталей. Каленые обоймы производят из хромистых подшипниковых. Гибридные роликоподшипники позволяют:

• повысить скорость
• получить изоляционные свойства
• ослабить шум
• сократить фрикцию
• повысить надежность и живучесть подшипника
• снизить инерционность

Для смазочных материалов употребляются масла и вязкие смазки. Для подшипников с пластмассовым сепаратором необходимо инспектировать совместимость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазки может производится с торцов роликоподшипника.

Для роликов, колец используются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером больше 30 миллиметров исполняют из металла наподобие ШХ20СТ. Для больших колец и роликов толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали вроде ШХ15СТ. Для обойм размером до десяти мм и диаметрах роликов до 22 мм употребляются стали вроде ШХ15.

Перед закалкой кольца цементируют на глубину где-то пяти мм. Продолжительность процесса цементации может составлять 7 дней. Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А.

В ряде ситуаций кольца роликовых подшипников исполняют из сплава сталей 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Высокая твердость поверхностных пленок при высокой вязкости всей массы втулки улучшает характеристики ударной прочности.

Кольца шириной больше тридцати пяти миллиметров и большие тела качения термически упрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти двух единиц HRc. После термоупрочнения прочность обойм размером менее тридцати пяти миллиметров и тел качения роликов до пятидесяти пяти миллиметров из стали типа ШХ15 находится в границах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Кольца и ролики из стали 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают твердость где-то пятидесяти девяти - шестидесяти четырех по HRC.

Латунный сепаратор имеет в маркировке M1. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3. Для роликоподшипников 4-697920Л1 применяются также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Предприятие NTN именно благодаря регулирующей габариты термообработке обеспечивает тепловой интервал сто девяноста пять градусов цельсия для исполнения TS3 и двести сорок пять градусов цельсия для вида TS4. Температурный интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Для подшипников с полиамидным PA66 сепаратором усиленных кремниевой нитью допустимы температуры до 110 градусов.

Преимущества и отрицательные черты роликоподшипников 4-697920Л1

К изъянам роликовых подшипников 4-697920Л1 можно отнести:

• минимальные допустимые скорости
• большее тепловыделение, шумность
• повышенные требования к соосности

Линейное соприкосновение даёт возможность роликоподшипникам:

• 1,5, два раза превысить тоннажность близких по размерам шарикоподшипников
• обеспечить очень большую жесткость опоры
• лучше воспринимать ударные, вибро перегрузки
• возможность сократить размеры опоры

Плоскость оси или корпуса под дорожку роликов закаливается до величин прочности ориентировочно 65 единиц по Роквеллу. После термического упрочнения грань заполировывается и отшлифовывается с необходимой точностью. При ограниченности диаметров используются роликоподшипники без малого или наружного кольца.

Радиально-упорный роликовый подшипник 4-697920Л1

Смазка и монтаж роликоподшипников радиально-упорных 4-697920Л1

После монтажа подвергается проверке свободное вращение вала. Выполняется смазка роликового подшипника жидкой или вязкой смазкой. Значение показателя трения при употреблении пластичных смазок составляет около восьми тысячных.

Изменение значений осевого люфта роликоподшипников осуществляется:

• поджиманием наружной обоймы гайкой
• сдвигом малого кольца винтами через шайбу или гайкой
• набивками под крышку закрепления наружного кольца размером 152,4/159 мм.
• смещением внешней обоймы специальным винтом в крышке через промежуточную шайбу

Опору можно разъединить на верхнюю обойму калибром 152,4/159 мм и обойму малую размером 98.425 мм с телами качения (роликами) и сепаратором. По этой причине возможен поэтапный демонтаж, крепеж нижнего и наружного колец. Роликовые подшипники 4-697920Л1 являются разъемными.

Для радиально-упорных роликоподшипников 4-697920Л1 требуется правильно установить осевой зазор. Величину люфта инспектируют укрепленным на стойке индикатором в крайних точек вала при осевом смещении. В процессе монтирования необходимо создавать равномерное давление на всю площадь торца устанавливаемого кольца.

Перед установкой выполняют расконсервацию роликоподшипника 4-697920Л1, его наружный осмотр, обследование легкости вращения обечаек. Инспектируют чистоту обработки поверхностей, точность шпинделя и деталей корпуса, их соосность. Установка подшипника должна быть закончена в течение 2-х часов после расконсервации.

Сепараторы выпускаются из штампованной стали, а для импульсных напряжений из бронзы. Для обойм, роликов применяются подшипниковые особые стали объемной закалки.

Радиально-упорный роликовый подшипник 4-697920Л1 - конструкция, особенности

Минусы:

• жесткое ограничение полутора, двумя минутами допускаемого углового перекоса наружной и малой обойм
• значительный уровень шума
• возможная с низкими и средними оборотами с линейной скоростью меньше 15 м/с
• усложненная установка с необходимостью балансировки продольных зазоров
• повышенное тепловыделение роликоподшипника 4-697920Л1

Повышенная жесткость устройств с использованием таких роликовых подшипников даёт возможность повысить долговечность узлов, точность. Точность одно из главных требований современной индустрии. Следовательно использование и производство роликоподшипников маркировки 4-697920Л1 все время расширяется.

К преимуществам роликовых подшипников радиально-упорных 4-697920Л1 относят:

• возможность аксиальный фиксации вала при зеркальной установке 2х роликоподшипников радиально-упорных
• возможность функционирования при динамических нагрузках
• усиленная жесткость
• грузоподъемность
• увеличенная долговечность именно благодаря стабильности расположения тел качения

Подшипник качения 4-697920Л1 радиально-упорный предназначен для результативной компенсации значительного напряжения осевой одновекторной направленности и сильных радиальных нагрузок. Конструкция подшипника 4-697920Л1 включает комплект роликов, сепаратор, наружную калибром 152,4/159 мм и малую обоймы диаметром 98.425 мм. Перенесение сил между внутренним и внешним кольцом осуществляется через линию соприкосновения тел качения с дорожками колец.