Подшипник 4-640014К1П

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпуском шариковых подшипников 4-640014К1П занято большее количество компаний: ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод", ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод".

Полимерный сепаратор создают из текстолита, полиамида-6, PEEK. Полученный штамповкой сепаратор изготавливается из сплава стали с низким содержанием углерода в соответствии с НД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из углеродной стали марки St 52 согласно ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Отличие от подшипников скольжения - качение круглых тел качения в желобах внутренних колец

Самый популярный вид. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - перемещение тел качения (шариков) в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник может эффективно противостоять сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Форма тела качения шар.

Марка материала шариков из металла: ШХ15-В; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Керамические шарики изготавливающие из Si3N4 по ISO 26602:2017. Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 2 мм термически усилен до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Область применения шариковых подшипников 4-640014К1П (оптимально для таких вариантов применения):

• большая частота вращения валов
• главным образом радиальные напряжения
• малые посадочные диаметры
• эксплуатационные недочеты в виде несоосности вала
• маленькие нагрузки

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: противодействие перемещению шаров мало зависит от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой выбор решений, малая вибрация, высокая прецезия, способность выдерживать значительные линейные скорости, малая шумность, повсеместная применяемость.

Сепаратор служит для направления тела качения для увеличения скорости вращения подшипника. Элементы шарикоподшипника: сепаратор, шарик, внешнее кольцо и внутреннее кольцо. Сепаратор шарикоподшипника бывает механически обработанным, штампованным или полимерным.

Выпускаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72 и ТУ 302.

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 4-640014К1П:

• высота обоймы (H)(внутренней (B) и большой(T)): принято объединять в одну характеристику, если они совпадают
• вес ( кг): 1-ой единицы или тысячи - обычно применяют на этапе конструкторской разработки для подсчета массы проектируемой
• наружный диаметр (Dmax, 12/20 мм): диаметр наружного кольца
• dmin равный 4 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Радиальный подшипник 4-640014К1П

Область использования

Вращающаяся часть это обязательная часть практически любого приспособления:

• Рычаг
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шкив
• Ось

Не могут обходиться без подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Металлургической
• Добывающей

Для увеличения скорости тех или иных деталей этот тип шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном устройстве
• Червячном левередже

Соответственно, роль подшипника качения в промышленном производстве конструкционных приспособлений сложно переоценить. Важно понимать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник может продлить срок использования целого механизма в целом.

Маркировка

Маркировка 4-640014К1П расшифровывается справа налево:

• Группа калибра - один символ
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Тип конструкции - два числа
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - два знака
• Основной тип подшипника - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами российской маркировки обозначение таких шариковых радиальных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных символьных или численных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале указана буква
• Основных 7-ми чисел - ведущий признак

Функция шарикоподшипника 4-640014К1П обусловливает форму его шаров:

• Плотно посаженные шарики диаметром 2 мм(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, этот тип или модель конструкции используется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием детерминированного допуска, когда речь идёт о термо подшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания шара при нагревании

Этот формфактор подшипников приобрел свое наименование из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно подметить, что продольная нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Условия производства главных элементов

Форма - шары с идеально гладкой поверхностью из ШХ15 размером 2 мм. Чтобы достичь самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, что помогает получить наибольшей ригидности.

Все такие сочетания стабильно выдерживают коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от -170 градусов цельсия до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за основу производства берутся только композиционные вещества. Кроме того энергично используются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Si3N4
• Силициевый карбид SiC
• ZrO2

К ключевым составляющим устройства радиального подшипника 4-640014К1П также относят 2 обоймы диаметрами 4х12/20 мм, в теле каждого из которых изготавливается направляющая дорожка для шаров из ШХ15. Данные шарики, введенные промеж 2 колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Являет собой готовый агрегат, основными элементами которого являются тела качения (в конкретном случае шарик).

ТНПА

Все подшипники этого типа изготавливаются точно в строгом соответствии с установленными на государственном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.