Подшипник 4-640014К1П

Общая информация о шариковом подшипнике

Производством шарикоподшипников 4-640014К1П занимается немалое количество организаций: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Выпускаются по: ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79 и ТУ 37.006.014-75.

Область применения шариковых подшипников 4-640014К1П (лучше всего подходит для таких вариантов применения):

• незначительные эксплуатационные перегрузки
• эксплуатационные недочеты в форме отклонения от оси вала
• небольшие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• большая скорость вращения валов

Основные преимущества: способность поддерживать большие скорости, повсеместная применяемость, высокая точность, бесшумность, противодействие перемещению тел качения совершенно не зависит от оборотов и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортиментный набор, маленькое биение. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - перемещение сферических тел по беговым дорожкам наружных колец

Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Один из самых используемых видов подшипника. Форма подвижного тела сфера. Отличие от роликового - вращение круглых тел качения в желобах наружных колец. Пожалуй, наиболее распространенный вариант.

Композитные шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Марка материала стальных шариков: ШХ15 согласно ГОСТ 801-78; сверхчистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника размером 2 мм может быть термообработан до следующих параметров твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу. Стальные шары изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные характеристики:

• dmin равный 4 мм: диаметр внутренней обоймы - равен D шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 12/20 мм): диаметр наружного кольца - важен для подбора, с тем чтобы убедиться, что подшипник разместится в корзинке
• ширина колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в один, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата

Сепаратор служит для разделения тел качения что дает прирост скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает вырубным, полимерным или мехобработанным. Шарикоподшипник 4-640014К1П состоит из малой обоймы, сепаратора, шарика, внешнего кольца.

Фотополимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Полученный с помощью механической обработки сепаратор делают из углеродистой стали марки S355 согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и её сплавы).

Радиальный подшипник 4-640014К1П

Обозначения

В строгом соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников регламентированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и обязательно содержат руткод изготовителя, где были сделаны. В конечном итоге, маркировка складывается из:

• В случае, если с правой стороны, то вначале стоит буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут помещаться как слева, так и справа основного. Когда дополнительные значения находятся направо, то им непременно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми цифр - ведущий маркер (в определенных случаях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)

Маркировка 4-640014К1П расшифровывается справа налево:

• Конструктивный тип - две цифры
• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - 2 цифры
• Разряд диаметра - 1 цифра
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные данного типа изготовляются прямо в согласовании с установленными на национальном уровне стандартами и обязательно соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012.

Тут стоит заметить, что осевая сила принимается им значительно хуже. Этот вид подшипников заработал свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

Является готовым узлом, основными компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым элементам устройства подшипника 4-640014К1П также относят пару колец диаметрами 4х12/20 мм, изнутри которых есть ложе для тел качения из ШХ15. Эти шары, поставленные посреди 2-ух обойм, имеют строго установленный промежуток между ними. Контролирует промежуток обойма или сепаратор.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 4-640014К1П обусловливает устройство его шариков:

• Плотно посаженные шарики диаметром 2 мм(последний вбит с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда говорим о термостойком радиальном шарикоподшипнике. Это произведено во избежание заклинивания шара при нагревании

Условия производства ключевых компонентов

Все эти сочетания стойко выдерживают коррозийные поражения и способны оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов по Цельсию до плюс тысяча 0С.

В последнее десятилетие за базу производства берутся только композиционные материалы. Помимо этого энергично используются:

• SiC
• Si3N4
• Al2O3
• ZrO2

Конфигурация тел качения - шары с ровной поверхностью из ШХ15 размером 2 мм. Перед нанесением напыления шары дополнительно обрабатывают термоспособом, это даёт возможность достигнуть максимальной устойчивости. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение покрывают Cr или никелем.

Употребимость

Не обходятся без радиального подшипника качения и машины таких отраслей:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого механизма:

• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Барабан
• Шкив
• Шпиндель

Для увеличения скоростных качеств деталей такой вид шарикоподшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центробежном механизме
• Червячном редукторе

Важно сознавать, что вовремя заменённый шариковый радиальный подшипник вполне может пролонгировать срок эксплуатации целого прибора в целом. Роль радиального подшипника в выпуске конструктивных приспособлений трудно переоценить.