Подшипник 4-6074ЕТП

Общая информация о шариковом подшипнике

Композитные шары производят из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала металлических шаров: ШХ15-В по ГОСТ 4727; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 3.175 мм может быть термообработан до твердости: от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Выпускаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Главные признаки:

• наружный диаметр (D): диаметр наружной обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 4 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма
• ширина (H) равная 10 мм кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): очень часто объединяют в один, в случае, если совпадают
• масса (m, kg): 1 единицы либо 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для расчета общей массы проектируемой машины

Изготавливаются по: ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.006.014-75, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.062.007-73.

Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам. Главные плюсы: малая шумность, богатый выбор исполнений, широкая распространенность, скорость вращения, незначительная вибрация, высокая прецезия, резистанс перемещению шариков мало зависит от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной сантиметров.

Изготовлением шарикоподшипников 4-6074ЕТП занимается очень большое количество предприятий: Ташкентский подшипниковый завод-33, ООО "ГПЗ-34", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников", Алма-Атинский РПЗ, ОАО "Кузнецкий роликовый завод".

Сепаратор нужен для управление телом качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Шариковый подшипник 4-6074ЕТП состоит из наружного кольца, сепаратора, шара, внутренней обоймы. Сепаратор шарикового подшипника бывает вырубным (штампованным), мехобработанным или полимерным.

Отличие от роликового - перемещение сферических тел качения в беговых дорожках внутренних колец

Один из самых востребованных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо сопротивляться перемещению рабочего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Самый востребованный тип. Отличие от остальных видов подшипников - перемещение шариков в беговых дорожках наружных колец. Форма тела качения сфера. Шариковые подшипники относятся к разряду подшипников качения.

Область использования шарикоподшипников 4-6074ЕТП (оптимально подходит для таких случаев использования):

• высокая скорость вращения вала
• главным образом перпендикулярные оси вращения нагрузки
• незначительные нагрузки
• мелкие посадочные диаметры
• технические недочеты в форме отклонения от оси

Полимерный сепаратор изготовляют из текстолита, ПА-6, PEEK. Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 по EN 10025:2004 или латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор выпускается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) в соответствии с НТД ЕН10111:2000.

Радиально-упорный подшипник 4-6074ЕТП

Однорядный шариковый подшипник 4-6074ЕТП воспринимает воздействие объемных усилий одного направления. Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Радиально-упорные подшипники 4-6074ЕТП эффективно функционируют в сложных механизмах прокатных станов. Монтаж оборудования требует жесткого выдерживания соосности для избежания ударов шаров о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-6074ЕТП - опорный механизм для подвижных элементов изделий, который противостоит одновременному воздействию напряжений, действующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Выдерживают эксплуатацию в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для габаритного оборудования. Изделия гарантируют функционирование жестких осей при больших величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают радиальные усилия и продольные напряжения в 2-ух различных направлениях.

Его инженерная черта - смещение беговых дорожек большого кольца калибром 16 мм относительно малого диаметром 4 мм в линейном направлении. Степень смещения дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 4-6074ЕТП изготавливают:

• по ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75
• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 4252-75 - двухрядные

При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-6074ЕТП увеличивается аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная. Номинальный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать шесть градусов и меньше.