Подшипник 4-594807К

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт

Ввиду того эти изделия воспринимают значительные нагрузки в разных частях механизмов, они сертифицируются и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Подобное изделие должно соответствовать стандартам согласно своему типу:

• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные

Производство игольчатых подшипников 4-594807К происходит по:

• ИСО 104:1994
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979
• Дин 5 405-2
• DIN 5 405-3

Условное обозначение

Поскольку назначения, для реализации которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. При маркировке применяется способ переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию об изделии несёт знак основного условного обозначения и пару добавочных символов. Начало метки – это конструктивная особенность данного изделия. Далее идет числовое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра внешнего и лишь потом общей высоты подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

За счет хороших параметров изделие способно на долгий срок работы. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузки, температурный интервал: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, производство ведется с применением узких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким манером, ощутимо снижается цена. Впрочем при этом порог несущей способности становится выше. Нужно принять в расчет, что в этом случае уменьшается оборотистость.

Материалом выпуска роликов выбирается хромистая сталь, коэффициент прочности в 56 - 64 hrc. Можно отнести к новым типам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных роликов (протяжённость которых равна не менее 2,5 диаметра). Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Выделяется компактностью, экономичностью, высокой производительностью и надёжностью.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 4-594807К также характеризуется как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Следующая крайне значительная роль сепаратора – поддерживать частоту вращения и удержание смазки на должном уровне. В составе иглообразного подшипника 4-594807К – внешнее, обработанное способом шлифования, кольцо размером 52/61,2 мм. Эта обечайка имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые ПВХ сетлер. Обычно, наружные обечайки – утолщенные, держат высокую нагрузку и противодействуют резким толчкам.

Свойства игольчатого подшипника 4-594807К

• Разнообразие вариантов подшипников и их комбинаций
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Использование игольчатого подшипника возможно лишь в случае идеального соответствия подшипникового узла и оси
• Большое пятно соприкосновения обоймы и ролика. Данный факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его компактность в размерах
• Герметичность механизма любого вида изделия
• Края каждого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается механическая напряженность

Сферы использования

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Данная возможность обеспечена увеличенной осевой нагрузкой, на которую способны все типы данного вида подшипника.

В случаях, когда нет возможности употреблять каленый отшлифованный вал, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях незначительные осевые перемещения – неизбежны, но при этом кручение происходит на должном уровне и имеет надежный характер. В случае, если требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом. Так либо иначе, игольчатый подшипник – гарантия надежного взаимодействия внутри агрегата.

Если речь идёт об узлах каленого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Игольчатые подшипники надежно закрепляются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, такие подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при конструировании конвейерных и типографических конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет употребляться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологии его выполнения, поскольку от этого зависит качество всего узла, эффективность и работа, где он используется.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 4-594807К

Лубрикация и использованные материалы

Опора игольчатая радиально-упорная 4-594807К – специфика

Неподвижная часть порой оснащаетсязащитным кольцом. Таковые опоры являются легкоразъемными. Для упорной части опоры требуется преднатяг с усилием порядка одного % от своего номинала осевой статической грузоподъемности. Радиально-упорная игольчатая опора 4-594807К без внутренней обоймы потребует термической плоскости вала до величин примерно 60…64 hrc и шлифования до хорошей чистоты.

Подшипники ряда НКИА компенсируют лишь однонаправленные аксиальные нагрузки. Осевое нагружение не может превосходить четверть номинальной лучевой грузонесущей способностью. Радиально-упорный роликоподшипник 4-594807К с малой и большой обоймами типа NKIB поглощает 2-сторонние нагрузки продольный направленности.

Есть 2 главные модификации опор игольчатых радиально-упорных. Подшипник с малой и наружной обоймами, набором игл и шариков. Подшипник радиально-упорный 4-594807К считается комбинированной конструкцией поглащающей существенные осевые и большие лучевые усилия. Комбинация игольчатого радиального подшипника без внутреннего кольца и осевого шарико либо роликоподшипника для компенсации однонаправленных продольных сил.