Подшипник 4-514203К

Общая информация об игольчатом подшипнике

Затем чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление осуществляется с использованием узких трубчатых роликов (тел качения) диаметром 2/4 мм. Таким образом, ощутимо уменьшается стоимость. Однако при этом порог несущей способности становится выше. Нужно учитывать, что в таком случае уменьшается и скорость вращения. По причине отменным характеристикам изделие имеет длительный срок использования. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными (нагрузки, температура применения: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию).

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при наличии, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Эта возможность гарантирована увеличенной продольный нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Когда нет возможности употреблять каленый шлифованный шкив, можно использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях маленькие продольные смещения – неотвратимы, однако при этом спин обеспечивается на соответствующем уровне и носит надежный характер. Если нужно, чтобы шпиндель перемещался по оси со значимым смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) имманентным кольцом. Так либо иначе, игольчатый подшипник – это гарантия надежного взаимодействия внутри агрегата.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Игольчатые подшипники крепко фиксируются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется наибольшая точность вращений. Конечно же, подобные игольчатые подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при конструировании массовых и типографических конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой сфере он будет использоваться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологии его изготовления, так как от этого зависит работа, эффективность и качество общего узла, где он используется.

Игольчатый подшипник 4-514203К: специфика 4-514203К

• Использование игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального соотношения втулки и шпинделя
• Герметичность механизма любого игольчатого подшипника
• Преимущество подшипника – его сжатость в габаритах
• Большое пятно сопряжения обоймы и ролика. Данное обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается механическая напряженность
• Вариабельность конструкций игольчатых подшипников и их комбинаций
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника

Условное обозначение

Поскольку предстоящие назначения, для решения которых покупаются различные типы подшипников, разнятся, подшипники необходимо маркировать. При маркировке используется прием переноса оттиска тавра либо электро техника. Все данные об изделии несёт буква основного условного обозначения и часть дополнительных символов. Начало метки – конструктивная отличительная черта данного конкретного изделия. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, диаметра внешнего и лишь потом общей ширины игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

В устройстве игольчатого подшипника 4-514203К – внешнюю обечайку диаметром 30/35,7 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор. Чаще всего, внешние обечайки – массивные, переносят высокую нагрузку и противодействуют резким толчкам. Сепаратор игольчатых подшипников модели 4-514203К также можно охарактеризовать как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Следующая крайне немаловажная функция сепаратора – удерживать частоту вращения и подачу смазки на нужном уровне.

Стандарт

По той причине, что эти подшипники испытывают значимые нагрузки в разных узлах, они подлежат непременной сертификации и обязательно обязаны соответствовать стандартам качества, введенным на государственном уровне. Такое изделие обязано соответствовать стандартам сообразно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все виды - стандарт 6870-81

Выпуск подшипников 4-514203К осуществляется по:

• ИСО 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2
• ИСО 3031-1979
• DIN 5 405-3

Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Принадлежит к новейшим типам подшипниковых продуктов с присутствием трубчатых иглообразных тел качения (длина каждого из которых равна не менее 2,5 диаметра). Материалом производства тел качения выбирается хромированная сталь, индекс прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 4-514203К

Подшипник качения игольчатый радиально-упорный 4-514203К – специфика

Имеются две базовые модификации опор радиально-упорных. Подшипник с внешней и внутренней обоймами, комплектом тонких цилиндрических роликов и шариков. Подшипник качения игольчатый радиально-упорный 4-514203К является комбинированной конструкцией воспринимающей значительные аксиальные и существенные радиальные усилия. Соединение игольчатого подшипника без внутреннего кольца и осевого шарико либо роликоподшипника для демпфирования однонаправленных аксиальных сил.

Аксиальное нагружение не должно превышать 1/4 номинальной лучевой грузоподъемности. Радиально-упорный роликоподшипник 4-514203К с наружной и малой обоймами вида НКИБ принимает двухсторонние нагрузки осевой направленности. Роликоподшипники вида NKIA компенсируют только однонаправленные осевые нагрузки.

Неподвижная часть может также оборудоваться защитой. Радиально-упорная игольчатая опора 4-514203К без внутренней обоймы потребует термоупрочнения плоскости шпинделя до значений порядка 60…64 hrc и шлифования до исключительной чистоты поверхности. Для неподвижной части опоры нужен преднатяг с усилием около одного процента от своего номинала продольной неподвижной грузоподъемности. Данные подшипники являются легкоразъемными.

Материалы и смазка