Подшипник 4-504914

Общая информация об игольчатом подшипнике

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе механизма. Эта возможность гарантирована расширенной продольный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Если нужно, чтобы вал передвигался по оси со значимым смещением, то лучше всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия внутри узла. В случаях, когда нельзя применять каленый отшлифованный шкив, можно применять игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В таких случаях незначительные осевые перемещения – неотвратимы, однако при этом кручение гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних колец, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращения. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение в сфере автомобилестроения, при проектировании массовых и типографских конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой области он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на процессе его изготовления, так как от этого зависит производительность, работа и качество общего узла, где он применяется.

Выделяется компактными размерами, экономичностью, высокой производительностью и надёжностью. Имеет отношение к последним типам подшипниковых конструкций с наличием иглообразных роликов (длина которых равняется приблизительно двум с половиной диаметров). Материалом изготовления тел качения является хромистая сталь, показатель твердости - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается вытянутой конструкцией тел качения.

Затем чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление ведется с использованием тонких трубчатых роликов (иголок качения) диаметром 11 мм. Таким манером, сильно снижается стоимость. Однако при этом порог несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в этом случае снижается скорость вращения. За счет отличных характеристик у подшипника долгий срок работы. При всем этом условия как правило бывают различными.

Игольчатый подшипник 4-504914: специфика 4-504914

• Употребление игольчатого подшипника возможно лишь при условии нормального соответствия втулки и вала
• Непроницаемость механизма любого вида изделия
• Преимущество подшипника – его сжатость в габаритах
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Большое пятно сопряжения обоймы и ролика. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Разнообразие вариантов механизмов и их вариаций
• Низкое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника

Условное обозначение согласно типу подшипника

По той причине, что задачи, для реализации которых приобретаются разнообразные типы подшипников, разнятся, подшипники необходимо маркировать. При маркировке употребляется прием переноса оттиска клейма либо электро техника. Все данные о продукте несёт знак основного условного обозначения и ряд добавочных символов. Первые символы – конструкционная особенность данного конкретного изделия. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и только потом толщины подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 4-504914 можно охарактеризовать как прочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Дополнительная крайне значительная функция сепаратора – удерживать обороты и подачу смазки на должном уровне. В устройстве игольчатого подшипника 4-504914 можно найти: внешнюю обечайку размером 130/115 мм. Это кольцо имеет выемку и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). В основном, наружные обоймы – массивные, держат увеличенную нагрузку и противодействуют резким толчкам.

Стандарт

Так как эти изделия испытывают значимые нагрузки в различных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Такое изделие обязано соответствовать гостам согласно своему типу:

• Все разновидности - гост 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)
• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные

Выпуск подшипников 4-504914 происходит по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994

Радиально-упорный игольчатый подшипник 4-504914

Материалы и смазка

Опора качения игольчатая радиально-упорная 4-504914 – основные особенности

Для упорной части опоры необходим преднатяг с напряжением порядка одного % от своего номинала продольной постоянной грузоподъемности. Такие подшипники считаются легкоразъемными. Упорная часть иной раз комплектуетсязащитным кольцом. Радиально-упорная игольчатая опора 4-504914 без малой обоймы потребует шлифования до хорошей чистоты поверхности и закалки плоскости шпинделя до значений где-то 60…64 единиц по Роквеллу.

Подшипник игольчатый радиально-упорный 4-504914 несомненно является сборной конструкцией воспринимающей внушительные радиальные и значительные продольные нагрузки. Подшипник с внешней и малой обоймами, комплектом шариков и тонких цилиндрических роликов. Сочетание игольчатого подшипника без внутреннего кольца и аксиального шарикового либо роликового подшипника для нивелирования односторонне направленных осевых усилий. Существуют 2 базовые разновидности подшипников игольчатых радиально-упорных.

Игольчатая опора 4-504914 с внешней и внутренней обоймами типа НКИБ поглощает 2-сторонние усилия продольный направленности. Подшипники вида НКИА компенсируют только односторонние аксиальные нагрузки. Осевое нагружение не должно превосходить четверть номинальной лучевой грузоподъемности.