Подшипник 4-504706Е

Общая информация об игольчатом подшипнике

Выделяется компактными размерами, экономичностью, высокой надёжностью и производительностью. Материалом изготовления тел качения служит хромистая сталь, индекс прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Можно отнести к новейшим видам подшипниковых изделий с наличием цилиндрических игольчатых тел качения (протяжённость каждого из которых соответствует не меньше двум с половиной диаметров). Высокий показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения.

В составе игольчатого подшипника 4-504706Е – наружную обечайку размером 62/52 мм. Это кольцо имеет пазуху и набор роликов, направляет и удерживает которые ПВХ сетлер. Обычно, наружные кольца – массивные, держат увеличенную нагрузку и противодействуют резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 4-504706Е можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Следующая весьма немаловажная функция сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на подобающем уровне.

Игольчатый подшипник 4-504706Е: особенности 4-504706Е

• Невысокий уровень инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Основное преимущество игольчатого подшипника – его малые размеры
• Кромки каждого иглообразного ролика – сглажены, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Присутствие большого пятна соприкосновения ролика и втулки. Этот факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Герметичность механизма любого игольчатого подшипника
• Разнообразие конструкций игольчатых подшипников и их комбинаций
• Эксплуатирования игольчатого подшипника возможно лишь при условии идеального соответствия втулки и шпинделя

Стандарт

Ввиду того эти игольчатые подшипники воспринимают большие нагрузки в разных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие должно отвечать гостам сообразно своему виду:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75 (СТ СЭВ 5272-85) Подшипники радиально-упорные комбинированные
• Все виды - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Технические условия)

Производство подшипников 4-504706Е происходит по:

• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• Дин 5 405-2
• ИСО 3031-1979
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-3

С тем чтобы снизить радиальные величины, выпуск осуществляется с применением тонких трубчатых роликов (иголок качения) диаметром 5 мм. Таким способом, значительно уменьшается себестоимость. Только при этом порог несущей способности становится выше. Необходимо учесть, что в таком случае уменьшается и оборотистость. Благодаря отличным характеристикам у подшипника длительный срок применения. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Условное обозначение

Так как предстоящие назначения, для реализации которых приобретаются разнообразные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. При маркировке употребляется метод переноса оттиска тавра либо электро техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак общего условного обозначения и пару дополнительных букв. Первые символы – это конструкционная особенность данного конкретного подшипника. После этого следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и лишь потом ширины подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Сферы использования

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Подобная возможность гарантирована расширенной осевой нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

В случае, если требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то лучше всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – это гарантия грамотного взаимодействия внутри агрегата. Если невозможно использовать каленый отшлифованный шкив, допускается использовать игольчатый подшипник с внутренним кольцом. В этих случаях незначительные аксиальные перемещения – неотвратимы, однако при этом кручение гарантируется на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах каленого шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так обеспечивается наибольшая точность вращений. Естественно, подобные подшипники нашли обширное применение вавтомобилестроении, при конструировании потоковых и типографских конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо определиться в какой сфере он будет использоваться, проверить его соответствие национальному стандарту и заострить внимание на технологическом технологии его выпуска, поскольку от этого зависит качество общего узла, производительность и работоспособность, где он применяется.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 4-504706Е

Опора игольчатая радиально-упорная 4-504706Е – особенности

Существуют две базовые конструкции подшипников игольчатых радиально-упорных. Сочетание игольчатого радиального подшипника без внутреннего кольца и аксиального шарико либо роликоподшипника для компенсации однонаправленных аксиальных усилий. Подшипник с внутренней и внешней обоймами, комплектом игл и шаров. Подшипник радиально-упорный 4-504706Е несомненно является комбинированной конструкцией поглащающей значительные лучевые и значительные аксиальные нагрузки.

Осевое нагружение не может быть выше четверть допускаемой радиальной мощности. Игольчатая радиально-упорная комбинированная опора 4-504706Е с большой и малой обоймами вида NKIB принимает двухсторонние усилия аксиальный направленности. Подшипники вида NKIA возмещают лишь однонаправленные осевые усилия.

Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 4-504706Е без малой обоймы требует закалки поверхности шпинделя до значений порядка от 60 до шестидесяти пяти hrc и шлифования до очень высокой чистоты поверхности. Упорная часть иной раз снабжаетсязащитой. Для неподвижной части подшипника необходим предшествующий поджим с усилием около одного % от своего номинала аксиальной неподвижной грузоподъемности. Подобные подшипники являются легкоразъемными.

Смазка и материалы