Подшипник 4-504706

Общая информация об игольчатом подшипнике

Чтобы уменьшить радиальные величины, изготовление осуществляется с применением тонких цилиндрических роликов (иголок качения) диаметром 5 мм. Таким способом, значительно снижается стоимость. Но при этом уровень несущей способности становится выше. Необходимо учитывать, что в таком случае снижается и скорость вращения. По причине отличным характеристикам у игольчатого подшипника продолжительный срок эксплуатации. При всем этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Характеризуется компактными размерами, экономичностью, высокой производительностью и надёжностью. Материалом производства роликов является хромированная сталь, индекс прочности - 56 - 64 единиц по Роквеллу. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Принадлежит к современным видам подшипниковых конструкций с наличием цилиндрических игольчатых тел качения (протяжённость которых равна около двум с половиной диаметров).

Игольчатый подшипник 4-504706: качества 4-504706

• Большое пятно контакта обоймы и роликов. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Непроницаемость конструкции любого вида изделия
• Использование игольчатого подшипника допускается только в случае идеального соотношения втулки и оси
• Края каждого иглообразного ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Основное преимущество игольчатого подшипника это его малые габариты
• Низкое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД подшипника
• Вариативность вариантов игольчатых подшипников и их комбинаций

Сферы употребления

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и в отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Такая возможность гарантирована расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все виды данного типа подшипника.

В случаях, когда нельзя использовать каленый отшлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях незначительные осевые смещения – неотвратимы, однако при этом кручение обеспечивается на должном уровне и имеет надежный характер. В случае, если требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не стандартным) опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так или иначе, игольчатый подшипник – залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного шпинделя, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Подшипники крепко закрепляются и становятся жёсткими и прочными. Так гарантируется максимальная точность вращений. Конечно же, такие игольчатые подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании конвейерных и типографских конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой сфере он будет использоваться, проверить его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологии его выпуска, так как от этого изделия зависит работа, качество общего узла и производительность, где он используется.

Сепаратор игольчатых подшипников модели 4-504706 также характеризуется как высокопрочное изделие, которое направляет и удерживает ролики. Еще одна довольно немаловажная роль сепаратора – поддерживать обороты и подачу смазки на соответствующем уровне. В устройстве иглообразного подшипника 4-504706 можно найти: внешнее, обработанное методом шлифовки, кольцо калибром 62/52 мм. Эта обечайка имеет выемку и набор роликов, направляет и удерживает которые полиамидный сетлер. Как правило, наружные кольца – массивные, держат высокую нагрузку и противодействуют резким ударам.

Стандарт качества игольчатых подшипников

Так как эти изделия воспринимают значимые нагрузки в различных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Такое металлическое изделие должно отвечать гостам сообразно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники игольчатые радиально-упорные комбинированные
• Все виды - гост 6870-81

Выпуск подшипников 4-504706 осуществляется по:

• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• АНСИ Std. 21.1-1988
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы

Условное обозначение

По той причине, что предстоящие назначения, для решения которых приобретаются разные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники нужно маркировать. При маркировке применяется метод нанесения клейма или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт в себе знак основного условного обозначения и ряд добавочных букв. Начало метки – это конструкционная отличительная черта данного конкретного изделия. Далее идет цифровое обозначение посадочного диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом высоты подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 4-504706

Смазка и материалы

Опора качения игольчатая радиально-упорная 4-504706 – основные характеристики

Таковые подшипники считаются легкоразъемными. Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 4-504706 без внутренней обоймы требует термической плоскости оси до величин порядка 60…64 hrc и шлифования до очень высокой чистоты поверхности. Неподвижная часть иногда снабжаетсязащитным кольцом. Для неподвижной части подшипника нужен преднатяг с напряжением около 1-го % от номинала аксиальной статической грузоподъемности.

Осевое нагружение не должно превышать 1/4 допускаемой лучевой грузоподъемности. Игольчатая опора 4-504706 с внешней и малой обоймами вида НКИБ поглощает 2-сторонние усилия продольный направленности. Роликоподшипники ряда НКИА поглощают исключительно однонаправленные осевые нагрузки.

Подшипник качения радиально-упорный 4-504706 считается сборной системой поглащающей значительные продольные и большие лучевые нагрузки. Объединение игольчатого подшипника без внутреннего кольца и аксиального шарико или роликового подшипника для демпфирования односторонне направленных осевых усилий. Подшипник с наружной и внутренней обоймами, набором тонких цилиндрических роликов и шариков. Имеются 2 основные конструкции опор радиально-упорных.