Подшипник 4-504706

Общая информация об игольчатом подшипнике

Сепаратор игольчатых подшипников модели 4-504706 можно охарактеризовать как высокопрочное изделие, удерживающее и направляющее тела качения. Дополнительная довольно существенная функция сепаратора – поддерживать частоту вращения и подачу смазки на подобающем уровне. В составе игольчатого подшипника 4-504706 – наружную обечайку диаметром 62/52 мм. Это кольцо имеет пазуху и комплект роликов, ориентирует и сдерживает которые полиамидный сетлер. Как правило, наружные обоймы – утолщенные, выдерживают повышенную нагрузку и оказывают сопротивление резким ударам.

Материалом изготовления роликов является хромистая сталь, с показателем прочности в от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc. Принадлежит к новейшим видам подшипниковых изделий с присутствием иглообразных тел качения (протяжённость любого из которых соответствует не меньше двум с половиной диаметров). Высокий индекс грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Выделяется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью.

Стандарт качества

Так как эти подшипники воспринимают значимые нагрузки в различных узлах, они подлежат обязательной сертификации и в обязательном порядке обязаны отвечать эталонам качества, введенным на государственном уровне. Такое изделие обязано отвечать гостам согласно своему типу:

• Все разновидности - стандарт 6870-81
• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск подшипников 4-504706 осуществляется по:

• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988

Области применения

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Такая возможность гарантирована увеличенной аксиальный нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного типа игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы шпиндель двигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким опорным кольцом. Так или иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия в пределах агрегата. Если невозможно применять закалённый шлифованный шпиндель, допускается применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях маленькие осевые смещения – неотвратимы, только при этом вращение гарантируется на соответствующем уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники крепко закрепляются и приобретают дополнительную жесткость. Так гарантируется наибольшая точность вращений. Конечно же, эти подшипники нашли большое применение в области автомобилестроения, при проектировании типографических и конвейерных конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его выполнения, так как от этого зависит работа, производительность и качество общего узла, где он применяется.

Характеристики игольчатого подшипника 4-504706

• Невысокое значение инерционности и малое трение являются причиной высокого КПД игольчатого подшипника
• Вариабельность конструкций подшипников и их комбинаций
• Непроницаемость механизма любого вида игольчатого подшипника
• Большое пятно соприкосновения ролика и обоймы. Данный факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Эксплуатация игольчатого подшипника допускается лишь при условии идеального соответствия втулки и вала
• Края любого игольчатого ролика – отшлифованы, за счет чего уменьшается мех. напряженность
• Преимущество подшипника – его компактность в размерах

Условное обозначение сообразно виду игольчатого подшипника

По той причине, что предстоящие назначения, для решения которых приобретаются различные типы подшипников, разнятся, изделия требуется маркировать. При маркировке употребляется способ переноса оттиска тавра или электро техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак основного условного обозначения и несколько дополнительных символов. Первые символы – это конструкционная особенность данного подшипника. Далее идет числовое обозначение внутреннего диаметра, далее диаметра внешнего и только потом ширины подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

За счет хороших характеристик изделие имеет продолжительный срок эксплуатации. При этом условия бывают различными (нагрузка, температура эксплуатации: от минус 20 до плюс 120 градусов по Цельсию). Для того чтобы снизить радиальные величины, изготовление ведется с использованием узких цилиндрических роликов (тел качения) диаметром 5 мм. Таким способом, серьёзно уменьшается себестоимость. Впрочем при этом уровень несущей способности становится выше. Следует учитывать, что в этом случае уменьшается и скорость кручения.

Радиально-упорный игольчатый подшипник 4-504706

Опора качения игольчатая радиально-упорная 4-504706 – характерные черты

Таковые опоры считаются легкоразъемными. Радиально-упорный игольчатый роликоподшипник 4-504706 без малой обоймы потребует шлифовки до очень высокой чистоты и термической плоскости вала до значений ориентировочно 60…64 hrc. Неподвижная часть может снабжаться защитой. Для упорной части подшипника требуется преднатяг с усилием порядка одного процента от своего номинала продольной статической грузоподъемности.

Осевое нагружение не может быть выше четверть допускаемой лучевой грузонесущей способностью. Роликоподшипники модели NKIA поглощают лишь односторонние аксиальные усилия. Игольчатая комбинированная опора 4-504706 с большой и внутренней обоймами типа НКИБ воспринимает двухсторонние нагрузки продольный направленности.

Подшипник радиально-упорный 4-504706 является сборной системой воспринимающей внушительные радиальные и значимые аксиальные усилия. Имеются две основные конструкции подшипников радиально-упорных. Объединение игольчатого радиального подшипника без обоймы внутренней и осевого шарикового или роликоподшипника для демпфирования однонаправленных осевых усилий. Подшипник с большой и внутренней обоймами, комплектом шариков и игл.

Материалы и лубрикация