Подшипник 4-46211Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Область использования шариковых подшипников 4-46211Е (идеально подходит для таких случаев применения):

• мелкие посадочные диаметры
• немалая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные валу нагрузки
• технические повреждения в форме отклонения от оси
• не очень большие рабочие нагрузки

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости подшипника. Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, полимерным или вырубным (штампованным). В состав шарикоподшипника входят: сепаратор, внешнее кольцо, шарик и внутреннее кольцо.

Ключевые признаки:

• масса (M, kg): 1-ой единицы либо тысячи - обычно используют при проектировании для подсчета массы проектируемого агрегата
• внутренний диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки шпинделя
• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца

Выпуском шарикоподшипников 4-46211Е занято огромное количество организаций: ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Шарик подшипника размером 14.288 мм может быть термически обработан до таких значений твердости: 60 - 65 единиц по HRC. Выпускаются металлические шары согласно ГОСТ 3722-2014. Композитные шары производят из Si3N4 по ISO 26602:2017. Марка материала шаров из стали: ШХ-4 по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НТД EN10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из полиамида 6, PEEK, стеклотекстолита. Полученный при помощи мех обработки сепаратор производят из стали с нормальным содержанием углерода марки S355 по EN 10025:2004 либо латуни CW612N по НТД ISO1652:1998.

Достоинства: противодействие качению шариков абсолютно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, очень высокая прецизионность, малая вибрация, богатый выбор исполнений, скорость вращения, тишина работы, повсеместная применяемость. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям колец

Один из самых общераспространенных типов подшипника. Наиболее распространенный вид. Форма подвижного тела шарик. Шарикоподшипник может эффективно противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в продольном. Отличие от роликовых подшипников - бег шаров по желобам наружных колец. Шариковый подшипник 4-46211Е относят к семейству подшипников качения.

Изготавливаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Радиально-упорный подшипник 4-46211Е

Проектный контактный угол любого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов и ниже. При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-46211Е растет осевая грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46211Е - опорный узел для динамического изделий, противостоящий одновременному воздействию усилий, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-46211Е успешно работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников потребует серьезного соблюдения соосности для того, что бы избежать биения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• по ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 - однорядные разъемные и неразъемные

Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. шарикоподшипники обеспечивают функционирование хрупких валов при высоких величинах аксиальных напряжений. Двухрядные шарикоподшипники отлично воспринимают аксиальные напряжения и радиальные усилия в 2-ух различных направлениях. Используются для крупногабаритного оборудования.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий мощность. Его инженерная черта - сдвиг дорожек качения большой обоймы размером 100 мм относительно малого размером 55 мм в продольном направлении.

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 4-46211Е воспринимает воздействие объемных усилий одного направления.