Подшипник 4-46209Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: бег тел качения (шариков) в желобах колец

Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать смещению крутящего вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Форма рабочего тела шарик. Принцип действия: перемещение шаров в беговых дорожках колец. Один из самых используемых типов подшипника. Наиболее распространенный вид. Шариковые подшипники относят к подклассу подшипников качения.

Выпуском шариковых подшипников 4-46209Л занято очень большое количество компаний: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ОАО "Шаватподшипник"  или ООО "Курский завод упорных подшипников" .

Недостаток - не сильно хорошая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: очень высокая прецизионность, тишина работы, малая вибрация, скорость вращения, большой выбор решений, повсеместная применяемость, противодействие катанию шаров не зависит от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до одной тысячной см.

Характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 45 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру шпинделя механизма
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр внешнего кольца
• вес (кг): 1-ой штуки / тысячи штук - чаще используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, в случае, если они совпадают

Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с низким процентом углерода в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида-6. Механически обработанный сепаратор делают из углеродистой стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или свинцовой латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998.

Композитные шарики делают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Изготавливаются металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Марка материала металлических шариков: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Шар подшипника размером 12.7 мм может быть термообработан до твердости: шестьдесят - 65 единиц по Роквеллу.

Область использования шарикоподшипников 4-46209Л (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• малые эксплуатационные перегрузки
• высокая частота вращения вала
• главным образом перпендикулярные валу напряжения
• технические или технологические пороки в форме отклонения от оси вала

Выпускаются по: ТУ 3706-СК-74, ТУ 37.006.088-78, ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302 и ТУ 37.006.011-72.

Сепаратор предназначается для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или полимерным. Элементы шарикового подшипника: наружное кольцо, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Радиально-упорный подшипник 4-46209Л

Установка оборудования требует жесткого соблюдения соосности осей для избежания ударов шариков о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные подшипники 4-46209Л оптимально работают в сложных условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46209Л это узел для подвижных частей оборудования, который противостоит воздействию усилий, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 831-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• по ГОСТ 4252-75

Двухрядные шарикоподшипники хорошо принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух различных направлениях. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой более 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для габаритного оборудования. Подшипники обеспечивают работоспособность прочных осей при повышенных значениях осевых напряжений.

Номинальный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - 35 градусов. С повышением значения контактного угла радиально-упорного подшипника 4-46209Л увеличивается аксиальная грузоподъемность, со снижением – радиальная.

Радиально-упорный подшипник 4-46209Л воспринимает действие объемных усилий одного направления. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны.

Величина смещения дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Его конструктивная черта - сдвиг беговых дорожек внешнего кольца диаметром 85 мм по отношению ко внутреннему диаметром 45 мм в продольном направлении.