Подшипник 4-46202Р1

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовлением шарикоподшипников 4-46202Р1 занято большее число предприятий: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод".

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Достоинства: большой ассортиментный выбор, широкая применяемость, маленькая вибрация, очень высокая прецизионность, малая шумность, противодействие перемещению тел качения не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см, способность развивать значительные скорости.

Механически обработанный сепаратор производят из конструкционной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни марки CW612N по НД ISO1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из сплава стали с пониженным содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, PEEK, полиамида 6.

Производятся металлические шары по ГОСТ 3722-2014. Керамические шары изготавливающие из Si3N4 в соответствии с ISO 26602:2017. Шарик размером 5.953 мм термо упрочнен до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax.

Создаются по: ТУ 37.006.104-80, ГОСТ 29241-91, ТУ 3739-СК-75, ТУ 4538-АВ, ТУ 37.006.052-91.

Сепаратор предназначается для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть вырубным, из полимера или мехобработанным. Шариковый подшипник 4-46202Р1 состоит из сепаратора, малой обоймы, большой обоймы, шарика.

Применение шариковых подшипников 4-46202Р1 (идеально для следующих вариантов применения):

• маленькие диаметры шеек валов
• технические изъяны в форме несоосности вала
• маленькие перегрузки
• высокая частота вращения вала
• преимущественно перпендикулярные оси вращения нагрузки

Признаки:

• масса (M, kg): 1-го / 1-й тысячи штук - обычно используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой машины
• dmin равный 15 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• монтажный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр внешнего кольца
• ширина (T) равная 11 мм колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в один, если они совпадают

Принцип действия: бег круглых тел качения в беговых дорожках колец

Принцип действия: качение шарообразных тел в желобах колец. Наиболее распространенный тип. Шариковый подшипник может хорошо противодействовать сдвигу вращающегося вала в перпендикулярном рабочему направлении и практически никак в продольном. Шарикоподшипник 4-46202Р1 относят к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Радиально-упорный подшипник 4-46202Р1

Применяются для габаритного оборудования. Могут применяться в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шарикоподшипники отлично демпфируют аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Подшипники гарантируют работоспособность жестких шпинделей при высоких значениях осевых напряжений.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-46202Р1 оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Инсталляция подшипников требует жесткого соблюдения соосности для избежания ударов тел качения о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Подшипник монтируется в паре с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам в обе стороны. Радиально-упорный шарикоподшипник 4-46202Р1 воспринимает воздействие различных по плоскости приложения усилий одной направленности.

С увеличением величины контактного угла радиально-упорного подшипника 4-46202Р1 увеличивается осевая грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол любого типа таких подшипников - тридцать шесть градусов и меньше.

Степень сдвига беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца размером 35 мм относительно внутреннего диаметром 15 мм в продольном направлении.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46202Р1 - узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному воздействию усилий, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по стандарту 832-78
• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные