Подшипник 4-46202К1

Общая информация о шариковом подшипнике

Недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Ключевые достоинства: очень высокая точность, бесшумность, способность выдерживать большие радиальные и линейные скорости, незначительное биение, сопротивление катанию шаров не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, широкая распространенность, широкий ассортиментный набор.

Принцип действия: вращение сферических тел качения в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать сдвигу вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти никак в продольном. Шариковый подшипник 4-46202К1 относят к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Один из самых общераспространенных видов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - бег тел качения (шариков) в желобах колец. Форма подвижного тела сфера.

Выпуском шариковых подшипников 4-46202К1 занято большое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6" и ОАО "Ролтом".

Применение шарикоподшипников 4-46202К1 (идеально подходит для таких случаев использования):

• радиальные напряжения
• высокая частота вращения вала
• небольшие воспринимаемые перегрузки
• маленькие диаметры шеек валов
• технологические или технические пороки в форме отклонения от оси

Производятся по: ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 4735-СП-74.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 4-46202К1:

• масса (m, кг): 1-ой единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе тех. разработки для подсчета массы проектируемого агрегата
• монтажный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• посадочный диаметр(dmin) равный 15 мм: посадочный диаметр малого кольца - соответствует диаметру шейки шпинделя
• ширина колец (H)(малого (B) и большого(T)): принято сливать в одну характеристику, так как совпадают

Материал стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); сверхчистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (100Cr6); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 5.953 мм может иметь тепловую обработку до таких величин прочности: порядка 65 единиц по HRC. Композитные шары производят из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики производятся по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор служит для разделения тел качения в целях увеличения рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикоподшипника бывает из полимера, механически обработанным или вырубным. Части шарикового подшипника: сепаратор, внутреннее кольцо,, большая обойма и шарик.

Полимерный сепаратор выпускают из стеклотекстолита, полиамида-6, PEEK. Штампованный сепаратор изготовляется из стали с низким процентом углерода согласно НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор выпускают из углеродистой стали марки S355GT по ISO 10025:2004 или латуни CW612N согласно НТД ISO1652:1998.

Радиально-упорный подшипник 4-46202К1

Они гарантируют функционирование хрупких осей при больших значениях аксиальных напряжений. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Могут эксплуатироваться в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают продольные напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях.

Установка оборудования требует строгого выдерживания соосности во избежание соударения тел качения о поверхность дорожек, что может вызвать вибрацию и шум. Радиально-упорные шарикоподшипники 4-46202К1 хорошо работают в сложных условиях прокатных станов.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46202К1 - узел для динамического изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в осевом направлении и ортогонально ему.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные

Подшипник монтируется в паре с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора. Радиально-упорный подшипник 4-46202К1 демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности.

При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 4-46202К1 растет осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов и менее.

Степень смещения дорожек качения отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Инженерная особенность - смещение беговых дорожек внешней обоймы размером 35 мм относительно малого диаметром 15 мм в линейном направлении.