Подшипник 4-46202Е1
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 4-46202Е1 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиально-упорные |
| Рядность | однорядный |
| Исполнение | основное конструктивное исполнение |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 15 |
| Наружный диаметр подшипника | 35 |
| Ширина подшипника | 11 |
| Масса подшипника | 0,0447 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Угол контакта | 26 |
| ТЕЛО КАЧЕНИЯ | |
| Эскиз тела качения | ![]() |
| Тело качения | шарики |
| Диаметр тела качения | 5,953 |
| Количество тел качения | 9 |
| Масса тел качения (1000 шт) | 0,867 |
| Материал тела качения | ШХ15 |
| ПРОИЗВОДИТЕЛИ | |
| Завод | 4 |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 520-2011 |
Общая информация о шариковом подшипнике
Отличие от подшипников скольжения - бег шариков по беговым дорожкам наружных и внутренних колец
Самый востребованный тип. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном. Принцип действия: бег шаров по беговым дорожкам колец. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных вариантов подшипника. Шарикоподшипник 4-46202Е1 можно отнести к семейству подшипников качения.
Штампованный сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода(С) по НД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НТД EN1652:1998. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, полиамида 6.
Делаются по: ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ГОСТ 21512-78, ТУ 4477-Э-89, ТУ 4089-82 или ТУ 37.006.143-85.
Сепаратор шарикоподшипника бывает штампованным, из полимера или механически обработанным. Сепаратор служит для направления тела качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикоподшипника. Шариковый подшипник 4-46202Е1 состоит из большого кольца, сепаратора, шара, внутреннего кольца.
Область использования шариковых подшипников 4-46202Е1 (лучше всего подходит для таких вариантов использования):
- высокая частота вращения вала
- главным образом перпендикулярные валу нагрузки
- незначительные нагрузки
- малые диаметры валов
- технологические или технические изъяны в форме несоосности шпинделя
Производством шариковых подшипников 4-46202Е1 занимается большее количество фирм: ОАО "Дагестанский подшипниковый завод", ООО "Курский завод упорных подшипников" , ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21" или ОАО "Шаватподшипник" .
Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Материал металлических шаров: ШХ-4 (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шарик размером 5.953 мм термо усилен до таких величин прочности: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу.
Параметры:
- вес (kg): 1-й штуки / тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета массы проектируемой
- установочный диаметр (Dmax, 35 мм): диаметр внешней обоймы
- ширина колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну характеристику, в случае, если совпадают
- dmin равный 15 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен D шпинделя
Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Главные преимущества: маленькое биение, широкая распространенность, очень высокая точность, малошумность, большой ассортиментный выбор, способность выдерживать большие скорости, резистанс катанию шаров не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) см.
Радиально-упорный подшипник 4-46202Е1
Монтаж
Нагрузки рассредоточиваются однородно. В доп. конструкциях нет надобности. Радиально-упорные подшипники выходят с изготовления пригодными к монтажу. Разрешается их использование с ранее установленным упорно-радиальным шариковым подшипником качения при условии выполнения определенного внутреннего продольного зазора.
Вибрации и повышенные шумы во время работы говорят о несоблюдении соосности при сборе шарикоподшипников. Для стабильной работы важна постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. При функционировании в режимах высоких скоростей исполнение такого условия очень важно. Силы инерции и фрикции вызывают проскальзывание шариков по дорожке.
Нашли применение упорно-радиальные изделия в электродвигателях и металлорежущих агрегатах. Монтируют радиально-упорные шариковые подшипники 4-46202Е1 во многих узлах.
Основные параметры 4-46202Е1
Характеристики и типы устанавливаются ГОСТ и ТУ. На отечественные упорно-радиальные шарикоподшипники распространяется стандарт 3189-89 и ГОСТ ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые. Имеется несколько типов изделий.
Немалую роль имеют посадки и предельная скорость вращения. Ключевым параметром подшипников 4-46202Е1 является большая постоянная и переменная нагрузка. В список важных характеристик входит моторесурс и точность.
Подшипники 4-46202Е1 надежны при длительной эксплуатации в среде с большими температурами. Большинство радиально-упорных шариковых подшипников снабжено мощными сепараторами с окошками. Основные требования предъявляют к смазке. Несвоевременная замена масла или неподходящие добавки снизят продолжительность работы сепаратора.
Подшипник качения шариковый радиально-упорный 4-46202Е1 используют в разных механизмах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Канавки находятся на зеркале внешних обойм. Все устройство помещено в сепаратор.
Конструктивные особенности
Рабочие сепараторы подшипников 4-46202Е1 изготовляют из полиамида. Временами применяют сталь и латунь. Со стороны тел качения имеется повышенный кагат для упора и уклон на одной из обойм радиально-упорного шарикоподшипника с другой стороны.
Величина осевой нагрузки на радиально-упорный шарикоподшипник составит примерно семьдесят процентов от нереализованной радиальной. Уклон борта обоймы дает опцию укладывать в упорно-радиальном подшипнике 4-46202Е1 большое число шаров и повысить грузоподъемность. Номинальный угол контакта составляется двенадцать град..
До ста пятидесяти процентов постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный подшипник с углом 26 град.. Градус контакта пятнадцать град. дает возможность противостоять осевой нагрузке в пределах до 75% от неутилизированной радиальной.
Величина момента трения в зазоре дорожка качения-шарик самый маленький. Среди трущихся элементов есть точечный контакт. Свойства устройства дают возможность серьёзно увеличить частоту.
Методом изменения значения угла контакта регулируют грузонесущую способность и потенциальную скорость вращения. При увеличении угла контакта снижается значение скорости и происходит рост продольной грузонесущей способности. Со снижением градуса растет рабочая частота и падает продольная грузонесущая способность. Изделия 4-46202Е1 воспринимают влияние значительных переменных и статических напряжений.

