Подшипник 4-46114Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные характеристики:

• масса (m, kg): 1-й единицы или тысячи - чаще применяют приконструировании для подсчета общей массы проектируемой установки
• посадочный диаметр(d) равный 70 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру вала
• высота обоймы (H)(малой (B) и внешней(T)): принято сливать в одну, в случае, если они совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 110 мм): диаметр наружного кольца - используется для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник разместится в корпусе

Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, полимерным или вырубным (штампованным). Шарикоподшипник 4-46114Л состоит из внутреннего кольца, сепаратора, большого кольца, шара. Сепаратор предназначен для направления тела качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Изготовлением шарикоподшипников 4-46114Л занимается немалое количество компаний: ОАО "Ижевский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Минский подшипниковый завод".

Принцип действия: качение сферических тел качения по желобам колец

Принцип действия: качение шаров в беговых дорожках колец. Шариковые подшипники имеют отношение к разряду подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо препятствовать сдвигу рабочего вала в перпендикулярном рабочему направлении и почти что никак в аксиальном. Один из самых используемых вариантов подшипника. Пожалуй, самый популярный тип. Форма подвижного тела шарик.

Материал шариков из металла: ШХ-15СГ согласно ГОСТ 801-78; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); сталь NitroMax. Шарик размером 12.303 мм может иметь термо обработку до прочности: от 60 до 66 единиц по HRC. Металлические шары выпускаются согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики делают из нитрида кремния в соответствии с ISO 26602:2017.

Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 либо латуни CW612N по НД EN1652:1998. Полимерный сепаратор выпускают из PEEK, ПА 6, текстолита. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким содержанием углерода согласно НД ИСО10111:2000.

Область применения шариковых подшипников 4-46114Л (оптимально для следующих вариантов использования):

• главным образом перпендикулярные валу нагрузки
• технологические или технические повреждения в виде отклонения от оси
• большая частота вращения
• небольшие диаметры валов
• незначительные воспринимаемые нагрузки

Основной недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам. Основные плюсы: незначительное биение, малая шумность, скорость вращения, повсеместная распространенность, сопротивление перемещению шаров никак не зависит от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая точность, широкий ассортиментный выбор.

Создаются по: ТУ 37.006.086-78, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 3706-ОП-74, ГОСТ 831-75 и ГОСТ 28428-90.

Радиально-упорный подшипник 4-46114Л

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-46114Л - узел для подвижных деталей изделий, который противостоит воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 4-46114Л выпускают:

• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• по стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-46114Л оптимально работают в тяжелых механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников требует серьезного соблюдения соосности во избежание соударения шариков о грань дорожек качения, что может вызвать гул и вибрацию.

При увеличении угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-46114Л усиливается осевая тоннажность, со снижением – радиальная. Проектный угол контакта абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - 36 градусов и меньше.

Однорядный шарикоподшипник 4-46114Л демпфирует действие различных по плоскости приложения напряжений одного направления. Подшипник инсталлируется в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, характеризующий тоннажность. Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения внешней обоймы калибром 110 мм относительно внутреннего размером 70 мм в линейном направлении.

Могут эксплуатироваться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Двухрядные шарикоподшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и продольные напряжения в 2х различных направлениях. шариковые подшипники обеспечивают работоспособность прочных осей при повышенных величинах осевых усилий.