Продажа подшипников

Подшипник 4-436201К

  • Подшипник 4-436201К
  • Подшипник 4-436201К
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 4-436201К
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    Вид воспринимаемых нагрузок радиально-упорные
    Рядность однорядный
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 12
    Наружный диаметр подшипника 32
    Ширина подшипника 20
    Масса подшипника 0,0622
    КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ
    Особенности конструкции сдвоенные по схеме Т - тандем
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Эскиз тела качения
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 5,953
    Количество тел качения 16
    Масса тел качения (1000 шт) 0,867
    Материал тела качения ШХ15
    ПРОИЗВОДИТЕЛИ
    Завод 4
    СТАНДАРТ
    Стандарт ГОСТ 520-2011
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Общая информация о шариковом подшипнике

    Производятся по: ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.1020-97, ТУ 37.006.041-82 или ТУ 37.006.113-89.

    Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из стали со средним содержанием углерода марки S355GT согласно EN 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона, ПА 6, стеклотекстолита. Штампованный сепаратор производится из сплава стали с невысоким процентом углерода по НТД EN10111:2000.

    Применение шарикоподшипников 4-436201К (оптимально для следующих вариантов применения):

    • перпендикулярные валу напряжения
    • маленькие посадочные диаметры
    • эксплуатационные изъяны в виде отклонения от оси оси вращения
    • незначительные нагрузки
    • большая скорость вращения валов

    Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 4-436201К:

    • dmin равный 12 мм: диаметр внутреннего кольца - соответствует D шейки вала механизма
    • вес (kg): одного или тысячи штук - обычно используют присоздании проекта для расчета общей массы проектируемой
    • установочный диаметр (Dmax, 32 мм): диаметр внешней обоймы
    • ширина (T)в 20 мм, mm кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): обычно сливают в одну, так как они совпадают

    Шарикоподшипник 4-436201К состоит из малого кольца, шарика, наружного кольца, сепаратора. Сепаратор нужен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным.

    Выпуском шариковых подшипников 4-436201К занято большое количество компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

    Главный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам. Главные плюсы: тишина работы, незначительное биение, широкая применяемость, способность развивать значительные линейные скорости, очень высокая прецизионность, богатый ассортимент, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять 0,0005 - 0,001 сантиметров.

    Принцип действия: качение круглых тел в беговых дорожках колец

    Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вала в перпендикулярном вращению направлении и малоэффективен в продольном. Один из самых распространенных разновидностей подшипника. Отличие от остальных видов подшипников - бег шариков по внутренним поверхностям колец. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Вид рабочего тела шарик. Шариковый подшипник 4-436201К принадлежит к группе подшипников качения.

    Шарик подшипника размером 5.953 мм имеет термическую обработку до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Марка материала стальных шаров: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Выполняются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

    Радиально-упорный подшипник 4-436201К

    Радиально-упорные шарикоподшипники 4-436201К успешно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Установка подшипников требует жесткого соблюдения соосности шпинделей для избежания ударов шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через вибрацию и шум.

    Подшипник шариковый радиально-упорный 4-436201К это узел для движущихся компонентов оборудования, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

    По устройству, радиально-упорные шариковые подшипники 4-436201К производят:

    • cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
    • cогласно стандарту 4252-75
    • по стандарту 832-78

    Степень смещения беговых дорожек отражает угол контакта, который характеризует мощность. Конструкторская черта - сдвиг беговых дорожек внешней обоймы диаметром 32 мм относительно внутреннего диаметром 12 мм в продольном направлении.

    Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают радиальные нагрузки и осевые напряжения в 2-ух различных направлениях. Изделия обеспечивают работоспособность жестких валов при больших значениях продольных напряжений. Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов Цельсия.

    Радиально-упорный шарикоподшипник 4-436201К воспринимает воздействие объемных напряжений одного направления. Подшипник монтируется в паре с аналогичным подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора.

    Расчетный контактный угол любого типа подшипников - тридцать пять градусов. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 4-436201К усиливается аксиальная тоннажность, со снижением – радиальная.