Подшипник 4-36211Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Части шарикоподшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и наружная обойма.

Произведенный при помощи мех обработки сепаратор создают из углеродистой стали марки S355GT в соответствии с ISO 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ЕН1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ISO10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, полиэфирэфиркетона, полиамида-6.

Керамические шарики изготавливают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Марка материала стальных шаров: ШХ15-Ш (ГОСТ 4727); очищенная хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Металлические шары производятся в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 14.288 мм чаще всего имеет тепловую обработку до таких величин прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Область использования шариковых подшипников 4-36211Е (идеально подходит для таких случаев использования):

• маленькие диаметры шеек валов
• перпендикулярные валу напряжения
• незначительные воспринимаемые перегрузки
• технологические повреждения в виде отклонения от оси вала
• немалая частота вращения шпинделя

Ключевые параметры:

• масса (m, кг): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета общей массы проектируемой
• посадочный диаметр(dmin) равный 55 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру вала
• высота обойм (H)(малой (B) и большой(T)): принято объединять в один, так как они совпадают
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешнего кольца

Принцип действия: качение сферических тел по беговым дорожкам колец

Наиболее используемый вид. Один из самых используемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник способен хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Форма подвижного тела сфера. Принцип действия: перемещение сферических тел в желобах наружных и внутренних колец. Шариковый подшипник 4-36211Е относится к группе подшипников качения.

Выпускаются по: ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88), ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 520-2011, ТУ 37.006.153-89, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), ЕТУ 100.

Достоинства: очень высокая точность, повсеместная распространенность, способность поддерживать большие радиальные скорости, противодействие катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 сантиметров, малошумность, малое биение, широкий ассортимент. Недостаток - не очень хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Выпуском шариковых подшипников 4-36211Е занимается огромное число организаций: ООО "ГПЗ-34", Алма-Атинский РПЗ, Ташкентский подшипниковый завод-33, ОАО "Кузнецкий роликовый завод", ОАО "ОК-ЛОЗА", АО "Завод приборных подшипников".

Радиально-упорный подшипник 4-36211Е

Выдерживают применение в рабочих условиях при температуре более 100 градусов Цельсия. Могут использоваться для габаритного оборудования. Изделия гарантируют работу жестких шпинделей при повышенных величинах аксиальных усилий. Двухрядные шарикоподшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях.

Радиально-упорный подшипник 4-36211Е воспринимает действие объемных напряжений одной направленности. Шарикоподшипник монтируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-36211Е это механизм для движущихся элементов оборудования, противостоящий одновременному действию напряжений, действующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.

Степень сдвига дорожек качения отражает угол контакта, который характеризует тоннажность. Его инженерная особенность - смещение дорожек качения внешней обоймы калибром 100 мм относительно малого размером 55 мм в линейном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-36211Е успешно работают в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Сборка подшипников требует строгого выдерживания соосности во избежание биения шаров о плоскость дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Расчетный угол контакта каждого типа подшипников - 35 градусов и меньше. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного подшипника 4-36211Е растет осевая тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78
• cогласно ГОСТ 8995-75, стандарту 831-75