Подшипник 4-36103К

Общая информация о шариковом подшипнике

Отличие от подшипников скольжения - перемещение шаров в беговых дорожках колец

Шарикоподшипник 4-36103К принадлежит к семейству подшипников качения. Наиболее используемый вариант. Принцип действия: вращение шариков в беговых дорожках колец. Форма тела качения шар. Один из самых востребованных типов подшипника. Шарикоподшипник может эффективно сопротивляться перемещению вала в радиальном направлении и почти что никак в аксиальном.

Сепаратор подшипника может быть мехобработанным, из полимера или вырубным. Сепаратор служит для направления тела качения что дает рост рабочей скорости подшипника. Шарикоподшипник 4-36103К состоит из малого кольца, сепаратора, наружной обоймы, шара.

Основные преимущества: богатый ассортиментный выбор, скорость вращения, маленькая вибрация, широкая применяемость, высокая прецезия, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от оборотов вала и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, малошумность. Недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Материал шариков из металла: ШХ-4 по ГОСТ 801-78; очищенная хромоуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Металлические шары производятся по ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм может быть термически обработан до следующих параметров твердости: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Керамические шары выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017.

Основные параметры, по которым характеризуют подшипник 4-36103К:

• dmin равный 17 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен D шейки вала механизма
• высота, mm колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): довольно часто сливают в одну, если совпадают
• масса (m, kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой машины
• установочный диаметр (D): диаметр наружной обоймы

Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 либо свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД ИСО1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6.

Область применения шарикоподшипников 4-36103К (лучше всего подходит для следующих вариантов применения):

• высокая частота вращения шпинделя
• радиальные нагрузки
• малые диаметры шеек валов
• эксплуатационные недостатки в виде несоосности
• малые нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 4-36103К занято очень большое число компаний: ОАО "Бакинский подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод" или ОАО "Самарский подшипниковый завод".

Делаются по: ГОСТ 520-2011, ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ГОСТ 1 8338-75 (СТ СЭВ 3795-82), СТ СЭВ 6427-88), ИСО 8443-86, ТУ 37.006.153-89, ЕТУ 100.

Радиально-упорный подшипник 4-36103К

По устройству, радиально-упорные подшипники 4-36103К изготавливают:

• согласно стандарту 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные неразъемные и разъемные
• cогласно стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные

Применяются для крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают радиальные усилия и аксиальные напряжения в двух противоположных по вектору приложения направлениях. шарикоподшипники обеспечивают работоспособность хрупких шпинделей при повышенных значениях осевых усилий.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-36103К - узел для динамического изделий, который противостоит одновременному действию нагрузок, воздействующих в аксиальном направлении и перпендикулярно ему.

Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, который противостоит усилиям противоположного вектора. Однорядный шарикоподшипник 4-36103К воспринимает действие объемных напряжений одной направленности.

Проектный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - 36 градусов и меньше. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-36103К увеличивается аксиальная мощность, со снижением – радиальная.

Величина сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий грузоподъемность. Его инженерная черта - сдвиг дорожек качения наружного кольца диаметром 35 мм относительно малого диаметром 17 мм в линейном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-36103К эффективно функционируют в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка оборудования требует строгого соблюдения соосности во избежание биения шаров о грань дорожек качения, что может вызвать вибрацию и шум.