Подшипник 4-36103Е1К

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготовляют металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Материал шаров из металла: ШХ-20СГ по ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь с закалкой всего объема (аналог 1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 4.763 мм чаще всего имеет термо обработку до таких величин твердости: от шестидесяти до 66 единиц по Роквеллу. Керамические шарики производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы).

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Основные характеристики, по которым характеризуют подшипник 4-36103Е1К:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один, если совпадают
• вес (kg): одного либо 1-й тысячи штук - преимущественно используют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой
• внутренний диаметр(d) равный 17 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать наружному диаметру шейки вала механизма
• установочный диаметр (D, мм): диаметр внешней обоймы - значим для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник разместится в корзинке

Недостаток - не очень большая устойчивость к перегрузкам. Основные преимущества: малое биение, повсеместная применяемость, тишина работы, очень высокая точность, широкий выбор исполнений, резистанс качению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, скорость вращения.

Область использования шариковых подшипников 4-36103Е1К (оптимально для таких случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения напряжения
• маленькие диаметры шеек валов
• высокая скорость вращения шпинделя
• небольшие эксплуатационные нагрузки
• технические недостатки в виде несоосности шпинделя

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шаров в желобах колец

Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Один из самых популярных типов подшипника. Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах наружных и внутренних колец. Пожалуй, самый распространенный вид. Шарикоподшипник 4-36103Е1К относят к группе подшипников качения. Форма тела качения шарик.

Изготовлением шарикоподшипников 4-36103Е1К занимается большое число компаний: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает увеличение рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает из полимерного материала, вырубным или механически обработанным. В состав шарикоподшипника включаются: внешняя обойма, шарик, внутреннее кольцо и сепаратор.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N по НТД ЕН1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона, текстолита, ПА 6. Штампованный сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000.

Радиально-упорный подшипник 4-36103Е1К

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• cогласно ГОСТ 4252-75
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные) – сдвоенные (дуплекс)
• по стандарту 831-75, ГОСТ 8995-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)

Его конструктивная особенность - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 35 мм относительно малого размером 17 мм в продольном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий тоннажность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-36103Е1К это опорный узел для движущихся элементов машин и механизмов, который противостоит воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

Двухрядные шариковые подшипники эффективно воспринимают осевые напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух различных направлениях. Используются для габаритного оборудования. Они гарантируют работу прочных шпинделей при больших величинах осевых напряжений. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде при температуре превышающей 100 градусов.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-36103Е1К оптимально функционируют в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж оборудования требует строгого соблюдения соосности шпинделей во избежание ударов шаров о плоскость дорожек качения, что может вызвать вибрацию и гул.

Шарикоподшипник инсталлируется парно с таким точно подшипником, который противостоит нагрузкам в обе стороны. Однорядный шарикоподшипник 4-36103Е1К демпфирует воздействие объемных усилий одной направленности.

При росте угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-36103Е1К увеличивается продольная грузоподъемность, со снижением – радиальная. Номинальный контактный угол абсолютно любого типа радиально-упорных подшипников - 35 градусов и ниже.