Подшипник 4-300093Е

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шариковых подшипников 4-300093Е (оптимально подходит для следующих вариантов использования):

• высокая скорость вращения
• небольшие диаметры шеек валов
• небольшие эксплуатационные перегрузки
• преимущественно перпендикулярные валу напряжения
• технологические недочеты в виде отклонения от оси шпинделя

Полученный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и медные сплавы). Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, ПА 6. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с низким процентом углерода в соответствии с НД EN10111:2000.

Сепаратор шарикоподшипника может быть полимерным, механически обработанным или штампованным. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 4-300093Е состоит из сепаратора, шарика, внутреннего кольца, большой обоймы.

Производством шариковых подшипников 4-300093Е занято огромное количество предприятий: ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Принцип действия: перемещение круглых тел в желобах наружных колец

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков в желобах колец. Шариковый подшипник может эффективно препятствовать сдвигу вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Один из самых распространенных видов подшипника. Пожалуй, самый распространенный вариант. Шариковые подшипники относятся к подклассу подшипников качения. Форма тела качения шар.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 4-300093Е:

• ширина (T)в 11/17,5 мм, мм кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): почти всегда сливают в одну характеристику, в случае, если они совпадают
• вес (кг): 1-ой единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемого агрегата
• посадочный диаметр(dmin) равный 5 мм: диаметр внутренней обоймы - должен соответствовать D шейки вала
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - используется для подбора, дабы убедиться, что подшипник разместится в узле

Композитные шарики производят из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602-2017. Материал шариков из металла: ШХ15-В (ГОСТ 4727); особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Тело качения (шарик) размером 1.588 мм термически упрочнен до твердости от шестидесяти до 65 единиц по HRC. Стальные шары делаются согласно ГОСТ 3722-2014.

Изготавливаются по: ТУ 3739-ОП-79, ТУ 37.006.110-81, ТУ 4091-72, ТУ 37.006.003-75 или ТУ 37.006.055.

Достоинства: небольшая вибрация, тишина работы, большой выбор исполнений, очень высокая прецезия, повсеместная распространенность, способность поддерживать значительные радиальные скорости, сопротивление катанию шариков совершенно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см. Основной недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Радиально-упорный подшипник 4-300093Е

Подшипник шариковый радиально-упорный 4-300093Е - узел для динамического машин и механизмов, противостоящий действию нагрузок, воздействующих в продольном направлении и ортогонально ему.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 4-300093Е изготавливают:

• cогласно стандарту 4252-75 - двухрядные
• cогласно стандарту 831-75, стандарту 8995-75 - однорядные разъемные и неразъемные
• согласно стандарту 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Двухрядные шарикоподшипники отлично принимают аксиальные напряжения и радиальные нагрузки в 2-ух противоположных по вектору приложения направлениях. Используются для опор крупногабаритного оборудования. Выдерживают эксплуатацию в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Они обеспечивают работу хрупких шпинделей при повышенных значениях продольных усилий.

Проектный контактный угол любого типа подшипников - тридцать шесть градусов и менее. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 4-300093Е растет продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Величина смещения беговых дорожек отражает контактный угол, характеризующий тоннажность. Его инженерная особенность - сдвиг дорожек качения наружного кольца калибром 14/12,9 мм относительно малого размером 5 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 4-300093Е оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Сборка подшипников требует жесткого соблюдения соосности во избежание биения тел качения о поверхность дорожек, что выражается через шум и вибрацию.

Однорядный подшипник 4-300093Е воспринимает воздействие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.