Подшипник 4-29Г

Общая информация о шариковом подшипнике

Главные параметры:

• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - равен диаметру вала механизма
• вес ( kg): 1 единицы или тысячи - обычно применяют на этапе тех. разработки для расчета общей массы проектируемой конструкции
• ширина кольца (H)(малого (B) и большого(T)): принято объединять в одну, так как они совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружного кольца - значим для подбора, дабы быть уверенным, что подшипник станет в узел

Шариковый подшипник 4-29Г состоит из сепаратора, шарика, малой обоймы, большого кольца. Сепаратор нужен для направления тела качения способствуя увеличению скорости вращения шарикоподшипника. Сепаратор шарикового подшипника может быть полимерным, вырубным (штампованным) или механически обработанным.

Изготовлением шариковых подшипников 4-29Г занимается немалое количество компаний: ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, ОАО "Луцкий подшипниковый завод" и "ГПЗ-25".

Отличие от роликового - перемещение шарообразных тел качения по внутренним поверхностям колец

Наиболее востребованный вариант. Вид тела качения сфера. Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шарикоподшипник 4-29Г относится к разряду подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних колец. Шариковый подшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном.

Марка материала стальных шариков: ШХ-4 по ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Шар подшипника размером 4.763 мм термически упрочнен до следующих параметров твердости: порядка 65 единиц по HRC. Изготавливаются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Композитные шарики выпускают из четырехазотистого кремния согласно ISO 26602:2017.

Изготавливаются по: ГОСТ 8882-75 (СТ СЭВ 3793-82), ТУ 37.006.048-79, ТУ 3739-ОП-75, ТУ 37.006.029-85, ТУ 37.006.084-90.

Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода по НТД ISO10111:2000. Изготовленный при помощи мех обработки сепаратор выпускают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с ЕН 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ISO1652:1998 (медь и медные сплавы). Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида 6, текстолита.

Область применения шариковых подшипников 4-29Г (оптимально для следующих случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• небольшие нагрузки
• небольшие диаметры шеек валов
• технические изъяны в форме несоосности
• высокая частота вращения

Достоинства: большой ассортимент, очень высокая точность, незначительная вибрация, способность поддерживать большие радиальные и линейные скорости, тишина работы, повсеместная применяемость, резистанс катанию шариков абсолютно не зависит от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5(e-4) до 1e(-3) см. Недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Радиальный подшипник 4-29Г

Употребимость

Крутящаяся деталь это неотъемлемая часть почти каждого устройства:

• Шкив
• Вращающийся цилиндр
• Шпиндель
• Барабан
• Рычаг

Нужно сознавать, что в положенный срок смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок использования всего механизма. Соответственно, роль радиального подшипника в производстве конструктивных механизмов тяжело переоценить.

Для усиления скорости механизмов данный вид шарикоподшипника постоянно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном устройстве
• Червячном левередже

Не обходятся без подшипника качения и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Условия производства ключевых элементов

Все подобные соединения стабильно переносят коррозийные поражения и могут противостоять температурным воздействиям: от минус ста семидесяти 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу изготовления выбираются лишь композитные вещества. Кроме этого активно употребляются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Кремниевый карбид SiC

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной поверхностью из ШХ15 размером 4.763 мм. Перед нанесением покрытия шары обрабатывают термоспособом, что позволяет достигнуть наибольшей ригидности. Чтобы добиться самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к коррозии, их в дополнение напыляют никелем или Cr.

При этом стоит подметить, что осевая нагрузка принимается им гораздо хуже. Этот вид шарикоподшипников заработал свое наименование ввиду своей способности противостоять радиальной нагрузке.

Особенности маркировки

Маркирование 4-29Г читается справа на левую:

• Конструктивный тип - 2 цифры
• Серия масштаба - один символ
• Группа калибра - 1 символ
• Обозначение внутреннего калибра, которое имеет условный характер - два числа
• Базисный тип изделия - 1 символ

В строгом соответствии с параметрами отечественной маркировки обозначение этих подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно включают штрих-код изготовителя, где были произведены. В результате, обозначение складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Прибавочных численных или буквенных обозначений, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. Если добавочные значения находятся слева, то им обязательно предшествует знак (-)
• Основных 7-ми чисел - основной признак (в отдельных случаях это только лишь пара чисел, когда денотация признаков равна 0)

Представляет собой готовый агрегат, основными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае шар). К ключевым компонентам устройства подшипника 4-29Г относят 2 кольца диаметрами 9х26 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шариков из ШХ15. Данные шарики, поставленные промеж 2-ух колец, имеют строго выверенное расстояние между. Контролирует интервал обойма или сетлер.

Функциональное назначение шарикового радиального подшипника 4-29Г устанавливает устройство его шаров:

• Вплотную посаженные шарики диаметром 4.763 мм(последний вогнан с использованием силового воздействия). В основном, такой тип конструкции используется для производства автомобильных подшипников
• С присутствием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о термо радиальном шарикоподшипнике. Это произведено для того чтобы избежать подклинивания тела качения при нагревании

Стандарт

Все шарикоподшипники радиальные данного вида производятся строго в строгом соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и в обязательном порядке соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).