Подшипник 4-24

Общая информация о шариковом подшипнике

Полученный штамповкой сепаратор производится из стали с пониженным процентом углерода по НТД ISO10111:2000. Фотополимерный сепаратор выпускают из полиамида 6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Изготовленный с помощью мех обработки сепаратор делают из стали с нормальным содержанием углерода марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо свинцовой латуни CW612N согласно НТД EN1652:1998.

Ключевые характеристики, по которым характеризуют подшипник 4-24:

• ширина кольца (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, в случае, если совпадают
• монтажный диаметр (D): диаметр наружного кольца
• dmin равный 4 мм: посадочный диаметр малого кольца - должен равняться диаметру шпинделя механизма
• масса (m, kg): 1 единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого устройства

Производством шарикоподшипников 4-24 занимается немалое число организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".

Производятся по: ТУ 37.006.034-77, ТУ 37.554.001-79, ТУ 37.006.062-73, ТУ 37.006.105-80, ТУ 5017-84, ТУ 4096-80.

Отличие от роликовых подшипников - вращение круглых тел качения по желобам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник способен эффективно сопротивляться сдвигу рабочего вала в радиальном направлении и неэффективен в аксиальном. Пожалуй, наиболее востребованный вариант. Вид тела качения шар. Отличие от других разновидностей подшипников - вращение круглых тел качения по внутренним плоскостям колец. Шариковый подшипник 4-24 принадлежит к подклассу подшипников качения. Один из самых используемых разновидностей подшипника.

Сепаратор нужен для отделения друг от друга тел качения способствуя увеличению рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 4-24 состоит из сепаратора, большого кольца, шара, малого кольца. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Применение шариковых подшипников 4-24 (оптимально подходит для следующих вариантов применения):

• небольшие рабочие перегрузки
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• маленькие посадочные диаметры
• технологические недостатки в виде несоосности оси вращения
• большая скорость вращения вала

Тело качения (шарик) размером 2.381 мм может быть термообработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала шариков из стали: ШХ-10 в соответствии с ГОСТ 4727; очищенная хромуглеродистая сталь объемной закалки (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары делают из четырехазотистого кремния согласно ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Стальные шарики производятся согласно ГОСТ 3722-2014.

Недостаток - не сильно хорошая нагрузоустойчивость. Достоинства: малое биение, скорость вращения, широкая распространенность, высокая прецезия, малая шумность, сопротивление качению тел качения не находится в зависимости от скорости и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см, богатый ассортимент.

Радиальный подшипник 4-24

К главным компонентам механизма радиального подшипника 4-24 также относят два кольца диаметрами 4х13 мм, изнутри каждого из которых есть дорожка для шаров из ШХ15. Эти шарики, введенные между 2х колец, имеют строго выверенное расстояние между ними. Контролирует расстояние обойма или сетлер. Считается готовым изделием, ведущими компонентами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик).

Стандарт качества

Все подшипники данного вида изготовляются точно в согласовании с принятыми на гос. уровне ТНПА и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 4-24 устанавливает конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного припуска, когда говорим о теплоустойчивом подшипнике. Это сделано во избежание заклинивания шарика при нагревании
• Вплотную посаженные шарики диаметром 2.381 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В целом, такой вариант системы используется для сборки авто подшипников

Такой формфактор шарикоподшипников заработал свое название ввиду своего отличного восприятия радиальной нагрузки. При этом нужно заметить, что продольная нагрузка принимается им на порядок хуже.

Маркировка

В соответствии с параметрами российской маркировки обозначение данных шариковых радиальных подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка включают руткод изготовителя, где были изготовлены. В конечном итоге, маркировка состоит из:

• Прибавочных символьных или числовых нотаций, которые располагаются как слева, также и справа основного. В случае, если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся направо, то им непременно предшествует дефис (-)
• 1-ых 7-ми цифр - ведущий маркер

Обозначение 4-24 читается с правой стороны налево:

• Конструктивный тип - два символа
• Группа масштаба - одна цифра
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - два числа
• Основной тип или модель подшипника - одна цифра
• Группа калибра - одна цифра

Условия изготовления узловых частей

Все эти соединения гарантированно переносят коррозийные воздействия и могут противостоять температурным перепадам: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой рабочей плоскостью из ШХ15 размером 2.381 мм. Чтобы достичь самого наибольшего эффекта и чтобы добиться противостояния к коррозии, их в добавок покрывают Cr или никелем. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что может дать возможность достичь максимальной ригидности.

В последние десять лет за основу изготовления берутся исключительно композитные материалы. Помимо этого динамично расположена:

• Si3N4
• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• ZrO2

Где применяются

Крутящаяся часть это неотъемлемая часть почти каждого приспособления:

• Рычаг
• Автомобильное колесо
• Вращающийся цилиндр
• Вал
• Шпиндель

С целью увеличения скоростных характеристик деталей этот вид подшипника постоянно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы следующих сфер:

• Добывающей
• Металлообрабатывающей
• Энергетической

Роль радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Нужно сознавать, что своевременно смененный шарикоподшипник способен продлить срок эксплуатации всего прибора в целом.