Подшипник 4-178817Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Варианты монтажа шариковых подшипников

Популярны следующие способы фиксации шариковых подшипников:

• Аксиальное крепление шпинделя на двух опорах. Подшипники в подобном случае устанавливаются враспор. Они опираются на концы вала и в крышки корпуса. Этот метод сгодится на небольшой длине вала.
• Осевой монтаж шпинделя в одной опоре, а вторую опору оставляют "скользящей". Скользящая опора воспринимает исключительно радиальную нагрузку и не мешает движению шпинделя. Поэтому в ее конструкции применяют радиальный шариковый подшипник. Главный недочет такой методики монтажа - маленькая упругость вала.

Материалы

В связи с тем, что шариковые подшипники могут использоваться при довольно большом наборе переменных, то их выпускают из разнообразных материалов.

Используются специальные хромистые стали: ШХ15, ШХ4, ШХ15СГ и ШХ20СГ. Шарики и обоймы подшипников рассчитаны на работу при температурах ниже 120оС в неагрессивной среде. При производстве крупных шариковых подшипников используются также науглероженные стали - 18ХГТ, 20Х2Н4А, 15Г1.

В качестве материала для подшипников 4-178817Л2 применяются коррозийно-стойкие, также латунь, дюралюминий и бронза.

В качестве материала для шаров используют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, подшипники обширно используются в конструировании скоростных агрегатов. Часто в качестве материала для производства сепаратора употребляют текстолит.

Как маркируют подшипники

Условное обозначение шарикоподшипников делается в соответствии со следующим паттерном Y YY Y Y YY, где:

• 2 цифры справа - внутренний диаметр, в случае, если он в пределах 20 - 495 мм, в таком случае диаметр определяется умножением этих двух цифр на 5
• 3 символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - восемь и девять, особо легкая - цифрами один и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - шесть, легкая широкая - 5, тяжелая - цифрами 4)
• 6-я и 5 цифра справа - разновидность подшипника (наличие канавок, защитных шайб или буртов)
• седьмой знак - серия ширин
• 4-я цифра справа - определяет тип (радиальный шариковый сферический - 1, радиально-упорный шариковый - 6, радиальный шариковый - 0, упорный и упорно-радиальный шариковый - 8)

Полноценное обозначение подшипника образовывается объединением его условного обозначения и условного обозначения завода-изготовителя. С правой стороны от условного обозначения также может указываться вспомогательное обозначение касательно материала шарикового подшипника и его характеристик. Класс точности ставят слева от обозначения, через дефис.

Эксплуатация шарикового подшипника

Шарикоподшипники могут повреждаться в силу деформации при повышенной нагрузке, износа при попадании в него грязи, а также из-за усталостного растрескивания от приложенного напряжения. Шарики и кольца могут трескаться из-за перекосов и сильных ударов.

Износ подшипников уменьшают за счет очистке масла и применения уплотнителей.

Крепление шарикового подшипника 4-178817Л2

Крепеж с помощью гаек (распространенный способ). Гаечное крепление гарантирует хорошее аксиальное крепление узла и позволяет выполнить установку подшипника с маленьким допуском.

Виды крепления без гайки не могут создать силовую затяжку. Для них потребуются доп посадки или увеличение прочности шпинделя.

В малонагруженных подшипниковых узлах допускается применить крепление с применением кольцевых фиксаторов, произведенных из круглой проволоки. Так как зафиксировать концевые подшипники с помощью шайбы или планки, установленные под болты на торце вала, не обеспечивает полноценной фиксации.

Недостатки и достоинства

К положительным моментам шариковых подшипников 4-178817Л2 относят:

• небольшой пусковой момент
• небольшое трение
• восприимчивость к осевым нагрузкам
• отсутствует нужда в систематической смазке и уходе
• большой выбор и заменимость
• скорость вращения

Положительных сторон много, этим обусловлено широкое применение шариковых подшипников 4-178817Л2.

Подшипники шариковые 4-178817Л2 имеют ряд недочетов, например:

• "нежность" конструкции
• меньшая грузоподъемность
• гул, производимый при большой скорости работы
• более массивные при сравнении с подшипником скольжения

Чтобы поднять работоспособность, их производят с четырехточечным контактом. С этой целью внутреннее или внешнее кольцо делается двойным. Несмотря на минусы, шарикоподшипниковые узлы обширно используются в авиастроении и промышленности.

Шарикоподшипники 4-178817Л2 употребляются в подвижных узлах для снижения трения. Эти подшипники нуждаются в меньшем количестве лубрикатора и неприхотливы при обслуживании. По сравнению с трением скольжения, трение качения, значительно ниже.

Отличительная черта конструкции шарикоподшипника 4-178817Л2 заключается в наличии внутреннего кольца, внешнего кольца и сепаратора.

Радиально-упорный шариковый подшипник 4-178817Л2

Использованные материалы и сборка

Радиально-упорная опора компенсирует продольную нагрузку исключительно с единственного направления. Для закрепления шпинделя следует использовать 2 шарикоподшипника с расположением по O или X методике. При монтаже шариковых подшипников упорно-радиальных важно организовать продольный преднатяг. Именно благодаря преднатягу увеличивается твердость узла, обеспечивается притирка, падает гул.

Монтировка с "Икс" размещением не так чутка к несоосности. Крепеж по схеме "О" увеличивает твердость узла. При желании увеличить грузоподъемность применяется тандемная установка пары шариковых подшипников.

В качестве материала сепараторов применяется полученная штамповкой сталь, ПА марки PA66 усиленная стекловолокном, латунь с мех. шлифовкой. Шары, кольца опор изготавливаются из закаленной хромистой стали с высоким содержанием углерода. В закрытых моделях используются уплотнения из резины бутадиен-нитрильного свойства.

Специфика конструкции шарикоподшипников радиально-упорных 4-178817Л2

Параметры этих опор находятся в зависимости от значения < контакта. Это < промеж вертикалью и линией объединяющей места сопряжения тел качения с наружной, малой обоймами. Для шариковых подшипников радиально-упорных 4-178817Л2 принимаются < сопряжения в 60 градусов. С ростом контактного угла возрастает дозволенная осевая нагрузка.

Есть модификации шарикоподшипников радиально-упорных с предохранительными заглушками и с заполнителем лубрикантом типа WPH нейминг НСК. Шарикоподшипник упорно-радиальный воспринимает аксиальные силы и лучевую нагрузку. шарикоподшипник состоит из внутренней и наружной обоймы со сдвинутыми в продольном направлении относительно друг друга дорожками качения, сепаратора, набора шариков.