Подшипник 4-178811Л2

Общая информация о шариковом подшипнике

Преимущества и недостатки

Преимущества:

• незначительный пусковой момент
• не требуется частая смазка и ТО
• восприимчивость к осевым перегрузкам
• незначительное трение
• богатый ассортиментный набор и заменимость
• скорость вращения

В общем, положительных сторон множество, чем и обуславливается широкое использование подшипников 4-178811Л2.

Шариковые подшипники 4-178811Л2 не избавлены от недостатков, например:

• шум, производимый при большой частоте работы
• малая надежность к ударным воздействиям
• более габаритные при сравнении с подшипниками скольжения
• более низкая грузоподъемность

Чтобы повысить работоспособность, их производят с четырехточечным пятном контакта. С этой целью внутренняя или наружная обойма делается двойной. Несмотря на некоторые минусы, шарикоподшипниковые узлы активно применяются в самолето-строении и промышленности.

Материалы

Из-та того, что детали применяются при довольно обширном наборе переменных, то их производят из разнообразных материалов.

Используются легированные хромом стали: ШХ4, ШХ20СГ, ШХ15 и ШХ15СГ. Шары и кольца подшипников в основном предназначены для работы при температуре ниже 120 градусов Цельсия. При изготовлении крупных шарикоподшипников применяются науглероженные стали: 20Х2Н4А, 15Г1, 18ХГТ.

В качестве материала для шарикоподшипников 4-178811Л2 применяются низколегированные, также латунь, Al и бронза.

Кроме металла, в качестве используемого материала для шаров применяют нитрид кремния. Из-за низкого коэффициента трения, такие подшипники активно используют в проектировании высокоскоростных узлов. Иногда в роли материала для изготовления сепараторов употребляют текстолит.

Закрепление подшипника 4-178811Л2

Крепление при помощи гаек (распространенный способ). Гаечное крепление дает крепкую аксиальную фиксацию узла и даёт возможность произвести установку подшипника с минимальным натягом.

Виды крепления без гайки не позволяют создать силовую затяжку. Для них требуются доп посадки или повышение прочности вала.

В шариковых подшипниках 4-178811Л2, несущих малую нагрузку, допускается применить крепеж с применением круговых стопоров, сделанных из круглой проволоки. Потому что зафиксировать концевые подшипники при помощи подкладной шайбы или планки, установленные под резьбовые штыри на торце вала, не гарантирует полноценной затяжки.

Шариковые подшипники 4-178811Л2 применяются в узлах вращения для снижения трения. Если сравнивать с трением скольжения, трение, которое возникает при качении, в разы меньше. Такие подшипники нуждаются не в таком количестве смазки и неприхотливы при обслуживании.

Отличительная черта конструкции подшипнка 4-178811Л2 - в наличии у него внутренней обоймы диаметром 55 мм, внешнего кольца размером 90 мм и сепаратора (разделителя для колец, в котором находятся тела качения) диаметром 7.144 мм.

Маркировка подшипников

Обозначают шариковый подшипник в согласовании со следующим паттерном Х ХХ Х Х ХХ, где:

• 4 символ справа - тип (радиальный шариковый - 0, упорный, радиально-упорный шариковый - 6, упорно-радиальный шариковый - 8 и радиальный шариковый сферический - 1)
• 6-я и 5 цифра справа - разновидность шарикоподшипника (наличие защитных шайб, канавок или буртов)
• седьмой знак - серия ширин
• две крайние цифры справа - внутренний диаметр
• 3-й символ справа - серия шарикового подшипник (сверхлегкая - 9 и восемь, особо легкая - цифрами 1 и 7, легкая - цифрами 2, средняя - цифрами 3, средняя широкая - 6, легкая широкая - цифрами пять, тяжелая - четыре)

Полноценное обозначение шарикоподшипника создается объединением его условного обозначения и обозначения производителя. С правой стороны от обозначения дополнительно может указываться вспомогательное условное обозначение касательно материала подшипника и его характеристик. Обозначение класса точности располагают слева от обозначения, через дефис.

Способы монтажа шарикоподшипников

Популярны следующие способы монтажа подшипников:

• Осевая фиксация вала на двух опорах. Шарикоподшипники в подобном случае ставятся враспор. Наружным кольцом опираются на заплечики вала и в крышки корпуса. Этот метод сгодится на малой длине вала.
• Аксиальная фиксация шпинделя в одной опоре, скользящая во второй. Скользящая опора несет исключительно радиальную нагрузку и не ограничивает перемещения шпинделя. Именно поэтому в ее конструкции применяют радиальный шарикоподшипник. Основной изъян такой методики монтажа - маленькая жесткость вала.

Эксплуатация шарикоподшипников

Шарикоподшипники могут быть повреждены в силу деформации при большой нагрузке, истирания при попадании в него пыли, а также из-за усталостного выкрашивания от возникающего напряжения. Тела качения и кольца могут трескаться из-за перекоса и резких ударов.

Износ подшипников снижают путем хорошей фильтрации масла и использования уплотнителей.

Радиально-упорный шариковый подшипник 4-178811Л2

Использованные материалы и установка

При потребности увеличить тоннажность применяется тандемная установка пары шарикоподшипников. Сборка по O схеме усиливает жесткость устройства. Монтировка с X размещением менее чувствительна к перекосам.

При установке шарикоподшипников упорно-радиальных важно организовать осевой натяг. Для фиксации шпинделя можно употреблять два шарикоподшипника с расположением по "Икс" или "О" методике. Благодаря преднатягу снижается степень шума, обеспечивается приладка, повышается твердость механизма. Упорно-радиальная опора компенсирует осевую силу исключительно с 1-го направления.

Шары, обоймы опор изготавливаются из закаленной хромистой стали с высоким содержанием углерода. В роли материала сепараторов используется штампованная сталь, полиамид марки PA66 усиленная стекловолокном, латунь с мех. обработкой. В глухих марках можно применять уплотнения из резины бутадиен-нитрильного свойства.

Характерные черты устройства шарикоподшипников упорно-радиальных 4-178811Л2

Шарикоподшипник упорно-радиальный компенсирует продольные напряжения и лучевую нагрузку. Он состоит из малой и наружной обоймы со сдвинутыми в осевом направлении касательно друг друга дорожками качения, набора шаров, сепаратора. Существуют конфигурации шариковых подшипников упорно-радиальных с предохранительными уплотнителями и с заполнением лубрикантом типа WPH нейминг NSK.

Для шарикоподшипников радиально-упорных 4-178811Л2 принимаются < соприкосновения 60 градусов. С ростом угла взаимодействия растет дозволительная продольная нагрузка. Характеристики таких подшипников зависят от величины < сопряжения. Это < промеж чертой соединяющей места соприкосновения тел качения с малой, большой обоймами и вертикалью.