Подшипник 4-104

Общая информация о шариковом подшипнике

Область применения шарикоподшипников 4-104 (лучше всего подходит для следующих случаев использования):

• маленькие воспринимаемые нагрузки
• высокая частота вращения вала
• мелкие диаметры валов
• технические дефекты в форме несоосности вала
• радиальные напряжения

Штампованный сепаратор делается из стали с низким содержанием углерода(С) согласно НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор создают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита. Механически обработанный сепаратор изготавливают из углеродной стали марки S355GT в соответствии с EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НД ИСО1652:1998.

Изготавливаются по: ГОСТ 28428-90, ГОСТ 7872-89 (СТ СЭВ 4944-84, СТ СЭВ 1 6430-88), ТУ 37.006.086-78, ТУ 3706-ОП-74 и ГОСТ 831-75.

Марка материала шариков из металла: ШХ-10; особочистая хромо - углеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Металлические шары выпускаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Шар подшипника размером 6.35 мм может быть термообработан до твердости шестьдесят - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Керамические шары выпускают из четырехазотистого кремния в соответствии с ИСО 26602-2017.

Достоинства: высокая прецизионность, широкая распространенность, маленькое биение, бесшумность, способность поддерживать значительные скорости, большой выбор решений, резистанс перемещению шаров совершенно не зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров. Фундаментальный недостаток - не сильно большая устойчивость к нагрузкам.

Изготовлением шарикоподшипников 4-104 занято очень большое число фирм: ОАО "Ролтом", ООО "Подшипниковый завод №6", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "Московский подшипник", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "ГПЗ-2".

Ключевые характеристики:

• посадочный диаметр(d) равный 20 мм: диаметр малой обоймы - равен диаметру шейки вала механизма
• вес ( kg): одного / 1-ой тысячи штук - обычно используют приконструировании для расчета общей массы проектируемого изделия
• высота колец (H)(внутреннего (B) и большого(T)): принято объединять в одну характеристику, если совпадают
• установочный диаметр (Dmax, 42 мм): диаметр наружного кольца

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах колец

Форма рабочего тела шар. Шарикоподшипник способен хорошо противостоять сдвигу вала в перпендикулярном вращению направлении и практически никак в продольном. Наиболее распространенный вид. Шарикоподшипники можно отнести к подклассу подшипников качения. Один из самых общераспространенных вариантов подшипника. Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел качения в желобах наружных колец.

Шарикоподшипник 4-104 состоит из сепаратора, наружной обоймы, внутренней обоймы, шарика. Сепаратор шарикового подшипника может быть штампованным, мехобработанным или полимерным. Сепаратор служит для разделения тел качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Радиальный подшипник 4-104

ТНПА

Все шарикоподшипники радиальные такого типа производятся прямо в соответствии с установленными на национальном уровне нормативами и отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Обозначения

В соответствии с критериями отечественной маркировки обозначение таковых подшипников типизированы стандартом 3189-89 и естественно содержат шифр завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка слагается из:

• 1-ых 7-ми чисел - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равняется нулю)
• Когда добавочные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует знак (-). Дополнительных численных или символьных нотаций, которые могут располагаться как слева, также и справа основного. В случае, если справа, то сначала стоит буква

Обозначение 4-104 читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 символ
• Тип конструкции - два символа
• Серия диаметра - 1 цифра
• Основной тип подшипника - 1 символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 цифры

К ключевым элементам устройства подшипника 4-104 относят две обоймы диаметрами 20х42 мм, внутри которых изготавливается дорожка для шаров из ШХ15. Эти самые тела качения, введенные посреди 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует расстояние обойма или сетлер. Являет собой готовый механизм, ведущими составляющими которого являются тела качения (в данном случае речь идёт о шариках).

Тут стоит подметить, что осевая нагрузка воспринимается им значительно хуже. Этот формфактор подшипников заработал свое название из-за своего замечательного восприятия радиальной нагрузки.

Функциональное назначение подшипника качения шарикового радиального 4-104 предназначает конструктивную особенность его шаров:

• С наличием детерминированного припуска, в то время, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать клина шарика в процессе нагревания
• Вплотную установленные шары диаметром 6.35 мм(последний забит с использованием силового воздействия). В основном, этот тип механизма применяется для сборки автомобильных подшипников

Материалы изготовления основных компонентов

Конфигурация тел качения - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 6.35 мм. Перед нанесением напыления шары обрабатывают термоспособом, что даёт возможность добиться максимальной ригидности. Для достижения наибольшего результата и для того чтобы достичь противостояния к коррозии, их дополнительно напыляют Cr или Ni.

Все эти сочетания гарантированно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать очень большие температурные скачки: от -170 0С до +1000 0С.

В последние 10 лет за базу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• Оксид циркония - ZrO2
• Силициевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• Al2O3

Где используются

С целью увеличения скорости тех или иных деталей этот вид радиального шарикового подшипника повсеместно используется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном устройстве
• Электрошпинделе

Движущаяся деталь это необходимая часть практически любого механизма:

• Колесо
• Вращающийся цилиндр
• Рычаг
• Ось
• Барабан

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и машины следующих сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может пролонгировать срок применения целого приспособления в целом. Роль шарикового подшипника качения в выпуске конструктивных приспособлений тяжело переоценить.