Подшипник 4-1000952Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ГОСТ 832-78, ТУ 37.062.011-72 и ТУ 37.006.014-75.

Сепаратор предназначен для направления тела качения в целях увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Шарикоподшипник 4-1000952Л состоит из шарика, малой обоймы, большого кольца, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным.

Применение шариковых подшипников 4-1000952Л (оптимально для таких случаев применения):

• маленькие нагрузки
• малые посадочные диаметры
• преимущественно радиальные нагрузки
• большая скорость вращения вала
• технические пороки в виде несоосности шпинделя

Выпуском шарикоподшипников 4-1000952Л занимается большое количество организаций: ООО "Волгоград-РПЗ", ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", Завод подшипников скольжения, Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Стальные шары выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик может быть термически обработан до твердости: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Марка материала стальных шариков: ШХ15-Ш; сверхчистая хромуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Ключевые преимущества: широкий ассортиментный набор, повсеместная применяемость, высокая прецезия, скорость вращения, сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, малошумность, незначительная вибрация. Фундаментальный недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от роликового - качение круглых тел по желобам колец

Шарикоподшипники имеют отношение к семейству подшипников качения. Принцип действия: перемещение сферических тел качения в беговых дорожках колец. Самый применяемый вид. Шарикоподшипник может хорошо препятствовать смещению вращающегося вала в радиальном направлении и почти что никак в осевом. Один из самых общераспространенных типов подшипника. Форма рабочего тела сфера.

Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 в соответствии с НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор создают из полиамида-6, полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита. Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным процентом углерода(С) по НД EN10111:2000.

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 4-1000952Л:

• монтажный диаметр (Dmax, 360 мм): диаметр наружного кольца - значим для подбора, с тем чтобы увериться, что подшипник поместится в корзинке
• вес ( кг): 1-ой штуки / 1 тысячи штук - чаще используют приконструировании для подсчета массы проектируемой конструкции
• ширина кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято объединять в один, если совпадают
• внутренний диаметр(d) равный 260 мм: диаметр малого кольца - должен равняться наружному диаметру шпинделя

Радиальный подшипник 4-1000952Л

Область употребления

Роль шарикового радиального подшипника в промышленном производстве конструкционных приспособлений тяжело переоценить. Важно сознавать, что своевременно заменённый шариковый подшипник вполне может продлить срок эксплуатации всего механизма.

Не обходятся без подшипника и машины таких отраслей:

• Энергетической
• Металлообрабатывающей
• Горнодобывающей

Движущаяся часть это необходимая часть практически каждого приспособления:

• Шпиндель
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Вал
• Колесо

Для усиления скорости тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно применяется в:

• Осевых устройствах
• Центростремительном устройстве
• Червячном редукторе

Обозначения

Маркирование 4-1000952Л читается справа на левую:

• Серия масштаба - 1 цифра
• Конструктивный тип - два символа
• Серия калибра - одна цифра
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - два символа
• Базисный вид подшипника - один символ

В строгом соответствии с параметрами отечественного обозначения обозначение этих шариковых радиальных подшипников типизированы гостом 3189-89 и естественно включают руткод предприятия, где были сделаны. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных символьных или числовых нотаций, которые могут помещаться как слева, также и по правую сторону от основного. В случаях, когда дополнительные значения стоят по левую руку, то им обязательно предшествует дефис (-). Если с правой стороны, то вначале стоит буква
• 1-ых семи цифр - главный признак (в некоторых ситуациях это только две цифры, когда состав свойств равняется нулю)

Предназначение подшипника качения шарикового радиального 4-1000952Л обусловливает форму его шаров:

• С присутствием определённого припуска, в случае, если говорим о термо подшипнике. Это произведено с тем чтобы избежать подклинивания тела качения при повышении температуры
• Вплотную посаженные тела качения(последний забит с приложением силового воздействия). В целом, этот вариант системы используется для изготовления автомобильных подшипников

Тут надо отметить, что продольная сила воспринимается им гораздо хуже. Такой вид шарикоподшипников получил свое обозначение из-за своего отличного восприятия радиальной нагрузки.

Материалы изготовления основных элементов

В текущее десятилетие за основу изготовления берутся исключительно композиционные материалы. Кроме того активно используются:

• Оксид циркония - ZrO2
• Al2O3
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие сочетания устойчиво переносят коррозийные воздействия и способны выдерживать очень большие температурные скачки: от минус ста семидесяти градусов по Цельсию до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шарики с идеально гладкой поверхностью. Перед нанесением покрытия шары подвергаются обработке термоспособом, что позволяет получить наибольшей ригидности. Чтобы достигнуть самого наибольшего эффекта и чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок плакируют Ni или Cr.

Представляет собой готовый агрегат, главными компонентами которого считаются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках). К основным элементам механизма подшипника 4-1000952Л также относят две обоймы диаметрами 260х360 мм, внутри которых имеется дорожка для шаров. Эти тела качения, введенные посреди 2 гильз, имеют точно установленный зазор между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются точно в соответствии с установленными на национальном уровне ТНПА и обязательно отвечают госту Р 52545.2-2012.