Подшипник 4-1000099ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Шарикоподшипник 4-1000099ЮТ состоит из внутреннего кольца, сепаратора, шарика, наружного кольца. Сепаратор подшипника бывает вырубным, мехобработанным или из полимерного материала. Сепаратор служит для управление телом качения способствуя увеличению скорости вращения подшипника.

Производством шарикоподшипников 4-1000099ЮТ занимается очень большое количество организаций: ОАО "Ролтом", ООО "Завод приборных подшипников", ОАО "ГПЗ-2", ООО "Подшипниковый завод №6", ОАО "Саратовский подшипниковый завод" и ОАО "Московский подшипник".

Делаются по: ГОСТ 23179-78, ТУ 37.006.051-75 и ТУ 37.006.151-89.

Полученный при помощи механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни CW612N по НД ISO1652:1998. Штампованный сепаратор изготавливается из сплава стали с невысоким содержанием углерода по НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор изготовляют из PEEK, текстолита, полиамида 6.

Применение шариковых подшипников 4-1000099ЮТ (оптимально для таких вариантов использования):

• преимущественно радиальные нагрузки
• не очень большие рабочие перегрузки
• немалая частота вращения
• малые посадочные диаметры
• технические дефекты в форме несоосности оси вращения

Основные признаки:

• посадочный диаметр(dmin) равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен диаметру вала
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, так как они совпадают
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр наружной обоймы
• вес ( кг): 1-й единицы или тысячи - преимущественно применяют на этапе компоновки для расчета общей массы проектируемой машины

Основные преимущества: сопротивление катанию шариков не находится в зависимости от оборотов вала и переносимой нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, малошумность, очень высокая прецизионность, способность поддерживать большие скорости, широкий выбор решений, маленькое биение, широкая применяемость. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к перегрузкам.

Отличие от подшипников скольжения - качение сферических тел по желобам колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться смещению вала в радиальном направлении и почти никак в осевом. Отличие от прочих типов подшипников - перемещение круглых тел по беговым дорожкам колец. Шарикоподшипники можно отнести к группе подшипников качения. Форма рабочего тела шар. Один из самых распространенных видов подшипника. Наиболее применяемый вид.

Композитные шары выпускают из Si3N4 согласно ИСО 26602-2017. Металлические шарики делаются согласно ГОСТ 3722-2014. Шарик подшипника размером 3.5 мм может иметь термо обработку до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Марка материала металлических шаров: ШХ15-В согласно ГОСТ 4727; очищенная хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax.

Радиальный подшипник 4-1000099ЮТ

К основным компонентам устройства радиального подшипника 4-1000099ЮТ относят 2 обоймы диаметрами 9х20 мм, внутри которых изготавливается ложе для тел качения из 95Х18Ш. Данные тела качения, смонтированные посреди 2х колец, имеют строго определённое расстояние между ними. Фиксирует интервал сепаратор или обойма. Представляет собой готовый агрегат, ведущими элементами которого считаются тела качения (в конкретном случае шар).

Материалы изготовления ключевых компонентов

В текущие десять лет за основу изготовления выбираются только композиционные материалы. Помимо этого активно применяются:

• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый карбид SiC
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Все такие сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

Конфигурация тел качения - шары с идеально ровной рабочей плоскостью из 95Х18Ш размером 3.5 мм. Чтобы достигнуть самого максимального эффекта и для того чтобы достигнуть стойкости к образованию ржавчины, их в добавок покрывают Ni или хромом. Перед плакированием покрытия шары обрабатывают термически, это даёт возможность добиться наибольшей устойчивости.

Где могут использоваться

Для усиления скоростных характеристик тех или иных механизмов такой тип шарикоподшипника активно применяется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном редукторе

Вращающаяся часть это неотъемлемая часть почти любого устройства:

• Шпиндель
• Шкив
• Барабан
• Таль
• Вращающийся цилиндр

Не обходятся без шарикового подшипника и машины таких сфер:

• Энергетической
• Горнодобывающей
• Металлообрабатывающей

Нужно сознавать, что в положенный срок заменённый шарикоподшипник может пролонгировать срок использования всего приспособления. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника качения в выпуске конструктивных устройств достаточно сложно переоценить.

Стандарты маркировки

Маркирование 4-1000099ЮТ читается с правой стороны налево:

• Тип конструкции - 2 символа
• Разряд масштаба - 1 цифра
• Группа диаметра - 1 символ
• Основной вид подшипника - 1 цифра
• Обозначение внутреннего калибра, которое носит относительный характер - два числа

В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 и обязательно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка складывается из:

• Если по правую сторону, то сначала стоит та или иная буква. Добавочных численных или символьных нотаций, которые находятся как слева, также и по правую сторону от центрального. Если дополнительные значения находятся по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-)
• Начальных 7 чисел - основной маркер

Функциональное назначение радиального шарикового подшипника 4-1000099ЮТ определяет конструкцию его шариков:

• С наличием детерминированного допуска, в то время, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано чтобы избежать клина шарика при повышении температуры
• Вплотную сидящие шарики диаметром 3.5 мм(последний забит с использованием силы). В целом, этот вариант механизма применяется для изготовления авто шариковых радиальных подшипников

Этот формфактор подшипников заработал свое наименование из-за своей способности сопротивляться радиальным силам. При этом нужно отметить, что продольная нагрузка воспринимается им значительно хуже.

ГОСТы

Все шарикоподшипники радиальные данного типа выпускаются строго в строгом соответствии с установленными на государственном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).