Подшипник 4-1000096ЮТ

Общая информация о шариковом подшипнике

Выпускаются по: ТУ 4840-73, ТУ 37.006.165-89, ТУ 37.006.088-78, ТУ 37.006.011-72, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 302.

Принцип действия: перемещение сферических тел качения в желобах колец

Вид подвижного тела шарик. Шарикоподшипник 4-1000096ЮТ относится к семейству подшипников качения. Наиболее используемый тип. Принцип действия: вращение шаров в желобах наружных и внутренних колец. Один из самых распространенных вариантов подшипника. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться смещению вала в перпендикулярном рабочему направлении и слабоэффективен в продольном.

Марка материала металлических шариков: ШХ-4 (ГОСТ 4727); особочистая хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая сталь. Тело качения (шарик) размером 2.381 мм термически усилен до таких величин прочности: 60 - 65 единиц по HRC. Композитные шарики выпускают из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготавливаются металлические шары по ГОСТ 3722-2014.

Сепаратор подшипника бывает мехобработанным, из полимера или штампованным. Сепаратор предназначен для управление телом качения что дает рост рабочей скорости шарикового подшипника. Шарикоподшипник 4-1000096ЮТ состоит из большой обоймы, сепаратора, малой обоймы, шарика.

Главные плюсы: сопротивление перемещению тел качения не находится в зависимости от скорости и нагрузки и составляет от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, большой ассортиментный набор, бесшумность, высокая точность, широкая распространенность, небольшая вибрация, способность развивать значительные линейные скорости. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Применение шариковых подшипников 4-1000096ЮТ (оптимально подходит для таких случаев применения):

• технические повреждения в виде отклонения от оси вала
• высокая частота вращения
• малые нагрузки
• радиальные нагрузки
• малые посадочные диаметры

Производством шариковых подшипников 4-1000096ЮТ занимается очень большое количество компаний: ОАО "Минский подшипниковый завод", ОАО "Гомельский подшипниковый завод", ОАО "Ижевский подшипниковый завод".

Ключевые параметры, по которым характеризуют подшипник 4-1000096ЮТ:

• посадочный диаметр(d) равный 6 мм: посадочный диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру вала
• высота, мм кольца (H)(малого (B) и внешнего(T)): принято сливать в одну характеристику, так как они совпадают
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• масса (m, кг): 1 единицы или 1 тысячи штук - чаще используют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемого агрегата

Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД ISO10111:2000. Произведенный при помощи механической обработки сепаратор производят из конструкционной стали марки St 52 по EN 10025:2004 либо латуни (CW612N)CuZn39Pb2 по НД ISO1652:1998. Полимерный сепаратор создают из полиэфирэфиркетона (PEEK), полиамида-6, текстолита.

Радиальный подшипник 4-1000096ЮТ

Такой вид шариковых радиальных подшипников получил свое название ввиду своего хорошего восприятия лучевой нагрузки. Тут необходимо сказать, что осевая нагрузка принимается им ощутимо хуже.

Где применяются

Для увеличения скоростных характеристик тех или иных деталей данный вид подшипника повсеместно употребляется в:

• Электрошпинделе
• Центростремительном механизме
• Червячном левередже

Движущаяся часть это обязательная часть почти любого приспособления:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Таль
• Колесо
• Барабан

Нужно понимать, что своевременно смененный шариковый радиальный подшипник вполне может удлинить срок эксплуатации целого приспособления в целом. Соответственно, роль шарикового радиального подшипника в изготовлении конструктивных механизмов нелегко переоценить.

Не обходятся без подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлургической

Функция шарикового радиального подшипника 4-1000096ЮТ устанавливает форму его шаров:

• Вплотную посаженные тела качения диаметром 2.381 мм(последний забит с приложением силового воздействия). В основном, этот тип конструкции применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, в случае, если речь идёт о термо подшипнике. Это сделано для того чтобы избежать заклинивания шарика в процессе нагревания

Обозначения

В соответствии с условиями российской маркировки обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 и наверняка содержат радиокод завода, где были сделаны. В итоге, обозначение состоит из:

• Начальных 7 чисел - основной признак
• Добавочных буквенных или численных обозначений, которые могут находиться как по левую, так и справа основного. В случаях, когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им непременно предшествует тире (-). Если справа, то вначале указана буква

Обозначение 4-1000096ЮТ читается справа на левую:

• Серия масштаба - один символ
• Серия диаметра - один знак
• Базисный тип подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит относительный характер - две цифры

К основным деталям механизма подшипника 4-1000096ЮТ относят 2 обоймы диаметрами 6х15 мм, в теле каждого из которых есть ложе для шариков из 95Х18Ш. Эти шарики, смонтированные промеж 2х колец, имеют строго установленный зазор между ними. Фиксирует промежуток сетлер или обойма. Считается готовым изделием, ведущими частями которого являются рабочие тела (в нашем случае шарик).

ГОСТы

Все радиальные шариковые подшипники данного вида изготовляются прямо в соответствии с введенными на государственном уровне стандартами и обязательно отвечают ГОСТ Р 52545.2-2012.

Материалы производства ключевых частей

Все подобные сочетания стабильно переносят коррозийные поражения и могут выдерживать огромные температурные перепады: от минус ста семидесяти 0С до плюс тысяча 0С.

Форма - шары с идеально ровной поверхностью из 95Х18Ш размером 2.381 мм. Перед плакированием покрытия шары подвергаются обработке термически, это может дать возможность достигнуть наибольшей устойчивости. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть противостояния к коррозии, их в добавок покрывают никелем или хромом.

В текущие 10 лет за основу изготовления выбираются только композиционные вещества. Кроме того активно применяются:

• Кремниевый карбид SiC
• Алюминиевое соединение - Al2O3
• Циркониевое соединение - ZrO2
• Si3N4