Подшипник 3KK55×63×50Д

Общая информация об игольчатом подшипнике

Игольчатый подшипник 3KK55×63×50Д: качества 3KK55×63×50Д

• Непроницаемость механизма любого вида игольчатого подшипника
• Употребление игольчатого подшипника возможно только в случае нормального соответствия втулки и вала
• Невысокое значение инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД игольчатого подшипника
• Кромки любого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Вариабельность конструкций механизмов и их комбинаций
• Большое пятно соприкосновения роликов и втулки. Данный факт объясняет высокое значение грузоподъемности
• Преимущество игольчатого подшипника – его сжатость в размерах

Стандарт

Так как эти подшипники воспринимают значимые нагрузки в разнообразных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать стандартам качества, введенным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие должно соответствовать стандартам согласно своему типу:

• Все типы - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники радиально-упорные комбинированные

Выпуск игольчатых подшипников 3KK55×63×50Д происходит по:

• АНСИ Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-3
• ISO 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-2

Принадлежит к последним видам подшипниковых изделий с присутствием цилиндрических игольчатых тел качения (длина каждого из которых соответствует не менее двум с половиной диаметров). Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией роликов. Характеризуется компактными размерами, экономичностью, производительностью и надёжностью. Материалом производства тел качения выбирается хромированная сталь, с показателем твердости - от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти hrc.

Области употребления

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при наличии, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Данная возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа игольчатого подшипника.

Если требуется, чтобы вал двигался по оси со значимым смещением, то предпочтительнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким (а не стандартным) опорным кольцом. Так либо иначе, игольчатый подшипник – это залог надежного взаимодействия в пределах агрегата. Если нельзя использовать закалённый отшлифованный шпиндель, можно использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В подобных случаях маленькие продольные перемещения – неизбежны, но при этом вращение происходит на соответствующем уровне и носит надежный характер.

Говоря об узлах упрочненного вала, то предпочтение отдается подшипникам с отсутствием внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевой девиации. Подшипники надежно фиксируются и приобретают доп жесткость. Так обеспечивается максимальная точность вращений. Конечно же, эти игольчатые подшипники нашли обширное применение в области автомобилестроения, при проектировании типографских и конвейерных конструкций.

Перед тем, как покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет употребляться, проверить его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на процессе его производства, поскольку от этого зависит работа, эффективность и качество общего узла, где он применяется.

Сепаратор игольчатого подшипника модели 3KK55×63×50Д можно охарактеризовать как прочное изделие, направляющее и удерживающее тела качения. Еще одна весьма значительная роль сепаратора – удерживать частоту вращения и удержание смазочных материалов на подобающем уровне. В устройстве игольчатого подшипника 3KK55×63×50Д – наружное, шлифованное, кольцо калибром 63 мм. Эта обечайка имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и удерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). Чаще всего, наружные обечайки – толстые, выдерживают высокую нагрузку и противостоят импульсным толчкам.

Благодаря отличным характеристикам у подшипника продолжительный срок применения. При этом условия могут быть различными. Для того чтобы уменьшить радиальные размеры, изготовление осуществляется с использованием тонких трубчатых роликов (иголок качения). Таким способом, серьёзно уменьшается цена. Но при этом степень несущей способности становится выше. Следует принять в расчет, что в таком случае снижается и скорость кручения.

Маркировка сообразно типу подшипника

Потому как предстоящие задачи, для реализации которых приобретаются различные типы игольчатых подшипников, разнятся, подшипники требуется маркировать. Для маркировки используется способ нанесения клейма либо электро техника. Все данные о продукте несёт знак основного условного обозначения и ряд дополнительных символов. Начало метки – это конструкционная особенность данного конкретного изделия. После этого следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и лишь потом общей толщины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку буквенное обозначение материала, из которого был произведен сепаратор.

Радиальный игольчатый подшипник 3KK55×63×50Д

Игольчатый радиальный подшипник качения 3KK55×63×50Д – устройство, плюсы, недостатки

Одновременно с этим габаритные величины больше у иглоподшипников. К дефектам роликоподшипников кроме того можно отнести восприимчивость к несоосностям шпинделя, ограниченность номинальных оборотов. Сравнительно с шариковыми подшипниками эти подшипники позволяют уменьшить радиальные размеры роликоподшипника и выигрывают в грузоподъемности.

Игольчатый подшипник 3KK55×63×50Д компенсирует исключительно радиальные нагрузки. Самая популярная конструкция включает в себя большое кольцо диаметром 63 мм, сепаратор, комплект роликов большой длины и малого диаметра. Типовое устройство подшипника складывается из нескольких тонких роликов с сепаратором. Ряд видов включают встроенные уплотнительные элементы, выпускаться с внутренней обоймой или без сепаратора.

Игольчатая опора 3KK55×63×50Д имеет хорошую радиальную грузоподъемность при маленьком внешнем диаметре. При сравнимых с опорами скольжения или меньших габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают сниженное тепловыделение и трение, удобство эксплуатации. Применение подшипников снижает пусковые моменты, повышает стойкость, улучшает ремонтопригодность.

Специфика сборки

Эти подшипники с большой обоймой устанавливают при помощи оправки. Плоскости под монтаж игольчатых опор без соответствующей обоймы подвергают полировке, закалке и шлифовке. Для установки в корпус используется автоматический или мануальный пресс.

Если отсутствует внутреннее кольцо, то для облегчения монтажа может использоваться сборная втулка с диаметром меньшим размера шпинделя на 0,1…0,2 мм. Игольчатые подшипники качения 3KK55×63×50Д без обойм монтируют на обмазанную тянучей смазкой выточку шпинделя. Затем монтируется корпусная деталь.