Подшипник 3KK50×57×36E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Характеристики игольчатого подшипника 3KK50×57×36E

• Кромки всякого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем уменьшается мех. напряженность
• Преимущество игольчатого подшипника это его малые размеры
• Непроницаемость конструкции любого изделия
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Эксплуатация игольчатого подшипника допускается лишь в случае идеального соответствия подшипникового узла и оси
• Вариабельность конструкций подшипников и их комбинаций
• Наличие большого линейного пятна контакта роликов и втулки. Это обстоятельство объясняет высокое значение грузоподъемности

В устройстве иглообразного подшипника 3KK50×57×36E можно найти: наружное, обработанное методом шлифования, кольцо калибром 57 мм. Это кольцо имеет выемку и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые полиамидный сепаратор. В основном, наружные кольца – утолщенные, выдерживают увеличенную нагрузку и оказывают сопротивление импульсным ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 3KK50×57×36E можно охарактеризовать как прочное изделие, удерживающее и направляющее ролики. Дополнительная крайне важная функция сепаратора – поддерживать обороты и удержание смазки на должном уровне.

Относится к современным типам подшипниковых продуктов с наличием трубчатых иглообразных тел качения (длина которых равна не меньше двум с половиной диаметров). Отличается компактными размерами, экономичностью, повышенной производительностью и надёжностью. Хороший показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией роликов. Материалом выпуска тел качения выбирается хромистая сталь, индекс твердости в 54 - 65 hrc.

Сферы употребления

Благодаря своим компактным размерам, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и при отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Подобная возможность гарантирована расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного типа подшипника.

Когда требуется, чтобы шпиндель передвигался по оси со значительным смещением, то предпочтительнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким опорным кольцом (например, автомобильный коленвал). Так либо иначе, игольчатый подшипник – это залог грамотного взаимодействия внутри агрегата. Если нет возможности применять каленый отшлифованный шпиндель, допускается использовать игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях незначительные осевые смещения – неминуемы, но при этом спин происходит на должном уровне и имеет надежный характер.

Говоря об узлах закалённого вала, то выбор отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом можно добиться осевого перемещения. Узлы крепко фиксируются и приобретают дополнительную жесткость. Так обеспечивается наибольшая точность вращений. Конечно же, такие подшипники нашли широкое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографических и потоковых конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо точно уточнить в какой области он будет применяться, проконтролировать его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом процессе его производства, поскольку от этого изделия зависит производительность, качество всего узла и работоспособность, где он применяется.

Маркировка

Так как назначения, для выполнения которых покупаются разнообразные типы подшипников, различаются, подшипники необходимо маркировать. При маркировке применяется прием нанесения тавра или электроискровая техника. Всю информацию о продукте несёт в себе знак основного условного обозначения и несколько добавочных букв. Первые символы – это конструктивная отличительная черта данного изделия. После этого следует цифровое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра наружного и только потом ширины игольчатого подшипника. Оканчивает маркировку символьное обозначение материала сепаратора.

Для того чтобы снизить радиальные размеры, выпуск осуществляется с применением узких трубчатых роликов (иголок качения). Таким образом, ощутимо уменьшается стоимость. Но при этом уровень несущей способности становится выше. Нужно принять в расчет, что в этом случае снижается оборотистость. За счет хороших характеристик у игольчатого подшипника продолжительный срок работы. При этом условия эксплуатации как правило бывают различными.

Стандарт качества игольчатых подшипников

Поскольку эти изделия воспринимают значительные нагрузки в различных узлах, они подлежат непременной сертификации и в обязательном порядке должны соответствовать стандартам качества, установленным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие обязано отвечать гостам согласно своему виду:

• Комбинированные подшипники - ГОСТ 20531-75 Подшипники роликовые радиально-упорные комбинированные
• Все разновидности - стандарт 6870-81 (Подшипники качения. Ролики игольчатые. Технические условия)

Выпуск подшипников 3KK50×57×36E осуществляется по:

• ИСО 3031-1979 Подшипники ролика иглы
• ISO 104:1994
• DIN 5 405-2
• DIN 5 405-3
• АНСИ Std. 21.1-1988

Радиальный игольчатый подшипник 3KK50×57×36E

Игольчатый подшипник 3KK50×57×36E – достоинства, специфика, недостатки

К их несовершенствам точно также можно отнести узкий интервал номинальных оборотов, чувствительность к смещениям шпинделя. В этом случае линейные величины больше у иглоподшипников. По сравнению с шариковыми подшипниками данные механизмы могут дать возможность уменьшить радиальные габариты роликоподшипника и получают преимущество в мощности.

При сопоставимых с подшипниками скольжения или даже меньших габаритных размерах игольчатые подшипники обеспечивают уменьшенное выделение тепла и трение, удобность работы. Их употребление снижает моменты запуска, увеличивает надежность, укрепляет ремонтоспособность. Игольчатый подшипник 3KK50×57×36E можно охарактеризовать повышенной радиальной грузонесущей способностью при малом наружном диаметре.

Ряд моделей могут включать встроенные уплотнения, делаться с малым кольцом либо без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник 3KK50×57×36E может адекватно воспринимать исключительно радиальные усилия. Базовое устройство собирают из набора игл с сепаратором. Самая массовая сборка включает большое кольцо диаметром 57 мм, сепаратор, комплект длинных роликов.

Нюансы монтирования

Эти опоры с наружным штампованным кольцом устанавливают посредством оправки. Поверхности под монтаж игольчатых подшипников без соответствующей обоймы подвергаются шлифовке, полированию и закалке. Для установки в корпус применяется мануальный или механизированный пресс.

При исключении малой обоймы для облегчения сборки используется сборная проставка с диаметром меньше размера оси на одну, две десятки мм. Подшипники игольчатые 3KK50×57×36E не снабженные кольцами монтируются на покрытую густой смазкой шейку шпинделя. Затем устанавливается элемент корпуса.