Подшипник 3KK42×47×30E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Для того чтобы снизить радиальные размеры, выпуск осуществляется с использованием узких игольчатых роликов (тел качения). Таким манером, значительно снижается себестоимость. Однако при этом уровень несущей способности повышается. Следует принять в расчет, что в таком случае снижается скорость кручения. Благодаря замечательным характеристикам изделие способно на продолжительный срок работы. При всем этом условия как правило бывают различными.

В составе иглообразного подшипника 3KK42×47×30E – наружную обечайку размером 47 мм. Это кольцо имеет пазуху и роликовый комплект, направляет и сдерживает которые ПВХ сепаратор. Чаще всего, внешние обоймы – толстые, выдерживают высокую нагрузку и противодействуют резким ударам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 3KK42×47×30E также можно охарактеризовать как прочное изделие, которое направляет и удерживает тела качения. Дополнительная весьма значимая функция сепаратора – поддерживать частоту вращения и подачу смазочных материалов на нужном уровне.

Стандарт

Поскольку эти подшипники воспринимают значимые нагрузки в различных частях механизмов, они сертифицируются и в обязательном порядке обязаны соответствовать эталонам качества, установленным на гос. уровне. Подобное изделие должно соответствовать стандартам сообразно своему виду:

• Все разновидности - стандарт 6870-81
• Комбинированные игольчатые подшипники - ГОСТ 20531-75

Выпуск игольчатых подшипников 3KK42×47×30E происходит по:

• DIN 5 405-3
• ИСО 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• ИСО 3031-1979
• Дин 5 405-2

Области употребления

Благодаря своим размерам, игольчатый подшипник может использоваться как при существовании, так и при отсутствии внутреннего кольца в составе механизма. Эта возможность обеспечена расширенной аксиальный нагрузкой, на которую способны все виды данного вида игольчатого подшипника.

Если нужно, чтобы вал двигался по оси со значительным смещением, то надежнее всего делать выбор в пользу игольчатого подшипника с широким имманентным кольцом (например, автомобильный коленвал). Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри узла. В случаях, когда нет возможности использовать каленый шлифованный шпиндель, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В этих случаях незначительные аксиальные смещения – неминуемы, только при этом спин гарантируется на должном уровне и имеет надежный характер.

Если речь идёт об узлах закалённого вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется практически полное отсутствие осевого перемещения. Подшипники надежно фиксируются и приобретают доп жесткость. Так гарантируется предельная точность вращения. Естественно, такие подшипники нашли широкое применение вавтомобилестроении, при проектировании типографских и конвейерных конструкций.

Перед тем, как приобретать игольчатый подшипник, необходимо точно определиться в какой области он будет применяться, проверить его соответствие национальному стандарту и обратить внимание на технологическом технологии его изготовления, поскольку от этого изделия зависит работоспособность, эффективность и качество общего узла, где он используется.

Материалом производства тел качения выбирается хромистая сталь, индекс прочности - от пятидесяти пяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается удлиненной конструкцией тел качения. Принадлежит к последним типам подшипниковых конструкций с присутствием иглообразных тел качения (протяжённость которых равна не меньше двум с половиной диаметров). Характеризуется компактностью, экономичностью, надёжностью и производительностью.

Условное обозначение

Поскольку назначения, для выполнения которых приобретаются различные типы подшипников, различаются, их нужно маркировать. Для маркировки используется метод переноса оттиска клейма или электроискровая техника. Всю информацию об изделии несёт буква общего условного обозначения и пару дополнительных символов. Первые символы – это конструкционная особенность данного изделия. После этого идет числовое обозначение внутреннего диаметра, затем диаметра внешнего и потом общей толщины подшипника. В конце метки стоит символьное обозначение материала, из которого произведен сепаратор.

Игольчатый подшипник 3KK42×47×30E: особенности 3KK42×47×30E

• Разнообразие вариантов игольчатых подшипников и их комбинаций
• Непроницаемость механизма любого вида игольчатого подшипника
• Большое пятно контакта втулки и ролика. Данный факт объясняет высочайший показатель грузоподъемности
• Употребление игольчатого подшипника возможно лишь в случае нормального соответствия подшипникового узла и шпинделя
• Края каждого игольчатого ролика – сглажены, в связи с чем снижается мех. напряженность
• Преимущество подшипника – его малые размеры
• Низкий уровень инерционности и малое трение объясняют высокий показатель КПД подшипника

Радиальный игольчатый подшипник 3KK42×47×30E

Игольчатый подшипник качения 3KK42×47×30E – слабые стороны, достоинства, специфика

К дефектам роликовых подшипников точно также можно отнести узкий интервал допускаемых скоростей, восприимчивость к перекосам шпинделя. По сравнению с шарикоподшипниками эти опоры могут дать возможность понизить радиальные габариты узла и получают преимущество в грузоподъемности. Одновременно с этим габаритные размеры более у иглоподшипников.

Базовое устройство подшипника складывается из набора игл с сепаратором. Наиболее массовая конструкция включает в себя внешнее кольцо диаметром 47 мм, сепаратор, набор роликов большой длины и малого диаметра. Много видов могут включать встроенные уплотнения, собираться с малым кольцом либо без сепаратора. Игольчатый радиальный подшипник 3KK42×47×30E нивелирует в основном радиальные нагрузки.

Игольчатая опора 3KK42×47×30E обладает увеличенной радиальной грузоподъемностью при небольшом наружном диаметре. При сопоставимых с опорами скольжения либо меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют пониженное выделение тепла и трение, удобность работы. Их использование понижает пусковые моменты, повышает стойкость, делает лучше ремонтопригодность.

Специфика монтирования

Игольчатые подшипники качения 3KK42×47×30E без обойм монтируют на покрытую густой смазкой шейку шпинделя. Далее устанавливается корпусная деталь. При отсутствии внутренней обоймы для упрощения монтирования может использоваться сборная втулка с диаметром меньше диаметра оси на одну, две десятки мм.

Поверхности под монтаж игольчатых роликоподшипников без обоймы подвергаются шлифовке, закалке и полировке. Данные подшипники с большим штампованным кольцом монтируют с помощью оправки. Для установки в корпус используется машинный или ручной пресс.