Подшипник 3K15×19×24E

Общая информация об игольчатом подшипнике

Стандарт

Поскольку эти изделия воспринимают значительные нагрузки в различных узлах, они сертифицируются и в обязательном порядке должны соответствовать эталонам качества, введенным на гос. уровне. Подобное металлическое изделие обязано соответствовать гостам согласно своему типу:

• Комбинированные изделия - ГОСТ 20531-75
• Все типы - гост 6870-81

Выпуск игольчатых подшипников 3K15×19×24E осуществляется по:

• ISO 3031-1979
• DIN 5 405-3
• ISO 104:1994
• ANSI/ABMA Std. 21.1-1988
• DIN 5 405-2

Выделяется компактными размерами, экономичностью, надёжностью и производительностью. Материалом изготовление тел качения выбирается хромистая сталь, индекс твердости в 58-65 единиц по Роквеллу. Большой показатель грузоподъемности обеспечивается продолговатой конструкцией тел качения. Относится к современным типам подшипниковых изделий с присутствием иглообразных роликов (протяжённость каждого из которых равна не меньше двум с половиной диаметров).

Области использования

Из-за своих компактных размеров, игольчатый подшипник используется как при существовании, так и в отсутствии наружного большого кольца в составе конструкции. Такая возможность гарантирована расширенной осевой нагрузкой, на которую рассчитаны все типы данного вида игольчатого подшипника.

Если нельзя употреблять закалённый шлифованный вал, можно применять игольчатый подшипник с монтажным кольцом. В таких случаях небольшие аксиальные перемещения – неминуемы, однако при этом спин обеспечивается на должном уровне и носит надежный характер. Когда требуется, чтобы вал перемещался по оси со значительным смещением, то надежнее всего отдавать предпочтение игольчатому подшипнику с широким (а не со стандартным) опорным кольцом. Игольчатый подшипник – гарантия грамотного взаимодействия внутри узла.

Если речь идёт об узлах термоупрочненного вала, то предпочтение отдается игольчатым подшипникам без внутренних обойм, при этом констатируется полное отсутствие осевой девиации. Узлы крепко закрепляются и становятся прочными и жёсткими. Так гарантируется максимальная точность вращений. Естественно, эти подшипники нашли большое применение в сфере автомобилестроения, при проектировании типографских и потоковых конструкций.

Прежде чем покупать игольчатый подшипник, необходимо уточнить в какой сфере он будет применяться, проконтролировать его соответствие государственному стандарту и заострить внимание на технологическом процессе его выпуска, так как от этого изделия зависит качество всего узла, эффективность и работоспособность, где он применяется.

В устройстве иглообразного подшипника 3K15×19×24E – внешнюю обечайку калибром 19 мм. Это кольцо имеет паз и роликовый комплект, ориентирует и удерживает которые полиамидный сепаратор (индекс: TV/TN). В основном, наружные обоймы – толстые, держат увеличенную нагрузку и противодействуют резким толчкам. Сепаратор игольчатого подшипника модели 3K15×19×24E характеризуется как высокопрочное изделие, которое удерживает и направляет ролики. Следующая довольно значимая роль сепаратора – удерживать обороты и удержание смазочных материалов на надлежащем уровне.

Характеристики игольчатого подшипника 3K15×19×24E

• Вариабельность конструкций подшипников и их вариаций
• Употребление игольчатого подшипника допускается только в случае идеального соотношения втулки и шпинделя
• Наличие большого пятна соприкосновения ролика и обоймы. Данное обстоятельство объясняет высокий показатель грузоподъемности
• Кромки каждого иглообразного ролика – отшлифованы, в связи с чем снижается механическая напряженность
• Преимущество подшипника – его компактность в размерах
• Невысокое значение инерционности и потерь на трение объясняют высокий показатель КПД подшипника
• Герметичность конструкции любого изделия

Маркировка

По той причине, что задачи, для реализации которых покупаются различные типы подшипников, различаются, их требуется маркировать. При маркировке используется прием нанесения тавра или электро техника. Все данные об изделии несёт знак основного условного обозначения и пару добавочных символов. Начало метки – это конструкционная отличительная черта данного конкретного изделия. Далее следует цифровое обозначение посадочного диаметра, диаметра внешнего и потом общей ширины игольчатого подшипника. В конце маркировки стоит буквенное обозначение материала сепаратора.

За счет отличных параметров изделие имеет длительный срок эксплуатации. При всем этом условия могут быть различными. Затем чтобы уменьшить радиальные размеры, изготовление ведется с использованием тонких цилиндрических роликов (иголок качения). Таким манером, серьёзно уменьшается стоимость. Но при этом порог несущей способности повышается. Нужно принять в расчет, что в этом случае уменьшается и скорость кручения.

Радиальный игольчатый подшипник 3K15×19×24E

Игольчатый радиальный подшипник 3K15×19×24E – недостатки, строение, достоинства

Наиболее популярная конструкция включает внешнее кольцо диаметром 19 мм, сепаратор, комплект роликов большой протяженности и маленького диаметра. Подшипник игольчатый радиальный 3K15×19×24E нивелирует лишь радиальные усилия. Ряд модификаций могут включать встроенные уплотнительные элементы, делаться с малой обоймой либо без сепаратора. Базисное устройство складывается из нескольких тонких роликов с сепаратором.

К их изъянам также имеет отношение чувствительность к смещениям шпинделя, ограничение номинальных оборотов. Сравнительно с шарикоподшипниками подобные стойки получают преимущество в мощности и могут помочь снизить радиальные характеристики узла. При этом линейные размеры более у иглоподшипников.

Игольчатый подшипник 3K15×19×24E характеризуется высокой радиальной грузоподъемностью при маленьком наружном диаметре. При сравнимых с подшипниками скольжения или даже меньших габаритных размерах игольчатые подшипники гарантируют сниженное трение и выделение тепла, комфорт эксплуатации. Применение роликоподшипников понижает моменты запуска, улучшает ремонтоспособность, усиливает прочность.

Особенности сборки

Игольчатые подшипники качения 3K15×19×24E не укомплектованные обоймами монтируют на обмазанную вязкой смазкой выточку шпинделя. После этого монтируется элемент корпуса. Если отсутствует внутреннее кольцо, то для облегчения сборки используется монтажная втулка с диаметром меньшим диаметра шпинделя на 0,1…0,2 мм.

Эти подшипники с большим штампованным кольцом собирают с помощью оправки. Для их установки в подшипниковую корзинку может использоваться механический или мануальный пресс. Поверхности под установку игольчатых подшипников без обоймы подвергаются шлифованию, термообработке и полированию.