Подшипник 3А-118Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Важные признаки:

• высота кольца (H)(внутреннего (B) и большого(T)): обычно сливают в одну характеристику, если они совпадают
• масса (M, kg): 1-й штуки либо тысячи штук - преимущественно применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой
• монтажный диаметр (D, мм): диаметр наружного кольца - используется при подборе, с тем чтобы удостовериться, что подшипник поместится в узле
• внутренний диаметр(d) равный 90 мм: посадочный диаметр малой обоймы - соответствует наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Выпуском шарикоподшипников 3А-118Л занято большее количество предприятий: Завод подшипников скольжения, ОАО "Краснодарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Волгоград-РПЗ", Лукояновский ОАО "Подшипник" или ОАО "Казанский подшипниковый завод".

Шарик размером 14.288 мм может быть термически обработан до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по HRC. Материал шариков из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь с прокалкой по всему объему (1.3505 по EN 683-17); нержавеющая подшипниковая азотистая сталь. Стальные шарики выполняются по ГОСТ 3722-2014. Композитные шары изготавливающие из Si3N4 по ИСО 26602-2017.

Детали шарикового подшипника: шарик, сепаратор, внутреннее кольцо и внешнее кольцо. Сепаратор подшипника бывает вырубным (штампованным), полимерным или механически обработанным. Сепаратор предназначен для направления тела качения способствуя росту рабочей скорости шарикоподшипника.

Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготавливают из углеродной стали марки St 52 согласно EN 10025:2004 или свинцовой латуни марки (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготавливается из стали с низким содержанием углерода(С) в соответствии с НТД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор изготавливают из текстолита, PEEK, ПА-6.

Отличие от роликовых подшипников - перемещение шариков по беговым дорожкам внутренних колец

Шарикоподшипник 3А-118Л принадлежит к семейству подшипников качения. Один из самых распространенных типов подшипника. Форма рабочего тела сфера. Принцип действия: качение шаров по внутренним плоскостям наружных и внутренних колец. Шарикоподшипник способен эффективно противодействовать смещению рабочего вала в перпендикулярном вращению направлении и неэффективен в продольном. Наиболее популярный вариант.

Недостаток - не очень большая нагрузоустойчивость. Ключевые плюсы: сопротивление качению тел качения абсолютно не зависит от оборотов вала и приложенной нагрузки и равняется от 5(e-4) до 1e(-3) сантиметров, широкая распространенность, скорость вращения, незначительное биение, высокая прецезия, широкий ассортимент, тишина работы.

Применение шарикоподшипников 3А-118Л (оптимально подходит для следующих случаев применения):

• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• технологические повреждения в виде отклонения от оси шпинделя
• высокая скорость вращения шпинделя
• маленькие посадочные диаметры
• небольшие нагрузки

Делаются по: ТУ 37.062.011-72, ТУ 37.062.007-73, ТУ 37.006.049-79, ТУ 37.006.014-75 и ГОСТ 832-78.

Радиальный подшипник 3А-118Л

Условия изготовления узловых элементов

Конфигурация тел качения - шарики с гладкой рабочей поверхностью из ШХ15 размером 14.288 мм. Для достижения максимального результата и чтобы достигнуть устойчивости к коррозии, их в дополнение плакируют Cr или Ni. Перед плакированием покрытия шарики обрабатывают термоспособом, что даёт возможность достигнуть наибольшей устойчивости.

Все подобные сочетания гарантированно выдерживают коррозийные поражения и могут оказывать сопротивление температурным перепадам: от -170 градусов цельсия до плюс тысяча градусов по Цельсию.

В текущие 10 лет за базу производства берутся исключительно композиционные материалы. Кроме этого динамично расположена:

• SiC
• Al2O3
• ZrO2
• Кремниевый фотосинтетический нитрид - Si3N4

Такой формфактор шариковых радиальных подшипников приобрел свое обозначение из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки. Тут нужно отметить, что аксиальная сила принимается им намного хуже.

Являет собой готовый узел, главными частями которого считаются тела качения (в нашем случае шарик). К главным элементам механизма радиального шарикового подшипника 3А-118Л относят пару колец диаметрами 90х140 мм, в теле каждого из которых есть направляющая дорожка для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные между 2-ух колец, имеют строго установленный интервал между ними. Контролирует дистанцию сепаратор или обойма.

ГОСТы

Все подшипники этого типа изготавливаются прямо в строгом соответствии с введенными на национальном уровне нормативами и соответствуют ГОСТ Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).

Особенности маркировки

В соответствии с критериями отечественного обозначения условное обозначение данных подшипников стандартизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и естественно содержат радиокод предприятия, где были изготовлены. В результате, маркировка слагается из:

• Дополнительных числовых или символьных нотаций, которые располагаются как слева, также и справа центрального. Когда добавочные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-). Если с правой стороны, то вначале стоит та или иная буква
• Основных 7 чисел - главный маркер

Обозначение 3А-118Л расшифровывается с правой стороны налево:

• Группа масштаба - один символ
• Внутреннее диаметральное обозначение, которое носит условный характер - 2 числа
• Группа диаметра - один знак
• Базисный тип или модель изделия - 1 цифра
• Тип конструкции - 2 символа

Предназначение шарикоподшипника 3А-118Л предопределяет конструкцию его шариков:

• Плотно установленные шарики диаметром 14.288 мм(последний забит с применением силового воздействия). В целом, такой тип механизма применяется для производства авто шариковых радиальных подшипников
• С наличием определённого припуска, когда говорим о термо радиальном шарикоподшипнике. Это сделано для того чтобы избежать подклинивания шарика в процессе нагревания

Где используются

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и механизмы таких сфер:

• Добывающей
• Энергетической
• Металлообрабатывающей

С целью увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника повсеместно употребляется в:

• Червячном редукторе
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Роль шарикового подшипника качения в производстве конструкционных механизмов нелегко переоценить. Важно сознавать, что своевременно смененный подшипник может удлинить срок использования всего механизма.

Движущаяся часть это необходимая часть почти любого механизма:

• Колесо
• Барабан
• Таль
• Вал
• Ось