Подшипник 3984/3920

Недостатки и достоинства роликоподшипников 3984/3920

Линейное соприкосновение помогает подшипникам:

• убавить размеры стоек
• лучше воспринимать ударные, вибрационные нагрузки
• почти в 1,5, 2 раза повысить тоннаж аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить очень большую жесткость опоры

К недостаткам роликоподшипников 3984/3920 можно отнести:

• большее тепловыделение, шумность
• высокие требования к соосности опор
• наименьшие по сравнению с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Если присутствует ограничение в наружном диаметре, то применяются роликовые подшипники качения без наружной или внутренней обоймы. После термического упрочнения рабочая грань отшлифовывается и заполировывается с требуемой прецезионностью. Плоскость вала или корпуса под дорожку роликов термически упрочняется до прочности приблизительно 60…65 единиц HRC.

Роликовым 3984/3920 принято называть подшипник с линейным пятном контакта тел качения и беговых дорожек обойм. Он состоит из тел качения, сепаратора, наружного диаметром 112.712 мм и малого диаметром 66.675 мм колец. Пропорция диаметра тел качения и протяженности менее двух с половиной. Если отношение другое, то выделяют отдельный тип игольчатых подшипников.

Материалы и смазка

Для смазки нашли применение масла и вязкие смазки. Подача смазочных материалов осуществляем с торца подшипника роликового. Для подшипников с пластмассовым сепаратором стоит инспектировать сочетаемость ПА PA66 и пластичной смазки.

Перед закалкой обоймы цементируют на глубину приблизительно четыре мм. Длительность процесса цементации составляет 7 дней. Кольца роликовых подшипников больших габаритов и крупные ролики производятся из стали 20Х2Н4А.

Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Сепаратор производят из латуни. сталей. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инерционность
• ослабить шум
• приобрести диэлектрические характеристики
• увеличить стойкость и износостойкость подшипника
• поднять скорость вращения
• уменьшить фрикцию

Для обойм, тел качения используются каленые хромистые высокоуглеродистые сплавы. Для обойм шириной до десяти мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров используются стали типа ШХ15. Для крупных обойм и роликов размером от 10 до 30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. Кольца размером больше тридцати мм изготавливают из металла типа ШХ20СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников исполняют из стали 18ХГТ. Такие обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Увеличенная твердость внешних слоев при высокой вязкости всей массы кольца улучшает ударную прочность.

Фирма NTN именно благодаря регулирующей размеры термообработке обеспечивает тепловой предел 190 град. для исполнения TS3 и 250 градусов для исполнения TS4. Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от -31 и до +150 град.. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных стекловолокном возможны температуры до ста десяти градусов.

После термоупрочнения твердость колец шириной меньше тридцати пяти мм и роликов до пятидесяти пяти мм из сталей ШХ15 пребывает в пределах 61 - 64 единиц шкалы HRC. Втулки толщиной более 35 миллиметров и немалые тела качения (ролики) термически упрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном виде приобретают прочность порядка 58 - 65 по шкале HRC.

Штампованный металлический центрируемый по телам качения (роликам) сепаратор помечается JP3. Для роликоподшипников 3984/3920 применяются также стальные, латунные виброустойчивые сепараторы. Латунный сепаратор содержит в маркировке M1.

Подшипники 3984/3920 без сепараторов имеют немалое число тел качения. Эти подшипники выдерживают большие перегрузки на средних оборотах. Роликоподшипники оснащенные сепараторами допускают высокие обороты, надежны.

Особенности установки и употребления роликовых подшипников качения

Перед тем, как смонтировать делают расконсервацию роликоподшипников. Очистку роликоподшипника проделывают в керосине или специальных растворах. После расконсервации и до противокоррозионной отделки подшипник должен держаться не больше двух часов. Для подготовки используют нагретое до ста градусов масло.

При установке кольца с натягом на шпиндель необходим подогрев обоймы. Через монтажное отверстие производится запрессовка нужной обоймы роликоподшипника. После установки проверяется легкость вращения роликового подшипника, выполняется смазка. Решительно запрещено передавать усилие используя ролики либо сепаратор.

Проверяется соосность посадочных мест, прямолинейность вала. Напыляется небольшой налет смазки. Контролируется размеры, чистота поверхностей, качество посадочных плоскостей. Проверяются каналы доставки смазочных материалов.

Осуществляют контроль согласно надлежащей ТНПА люфты. Роликовый подшипник 3984/3920 контролируют визуально на полное отсутствие внешних пороков. Проводят проверку легкости проворачивания колец.

Подшипники роликовые качения 3984/3920 используются при больших лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных редукторов
• в крупногабаритных двигателей
• для мощных насосов
• в устройствах жд и автомобильного транспорта
• на валах станков обработки металла