Подшипник 392/394A

Общая информация о роликовом подшипнике

Роликовые подшипники 392/394A без сепараторов имеют приличное число тел качения. Подшипники держат значительные нагрузки на средних оборотах. Роликовые подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны.

Специфика использования и установки роликовых подшипников

Проводят проверку простоты движения втулок. Подшипник 392/394A визуально контролируют на отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно соответствующей ТНПА зазоры.

После установки проверяется простота вращения роликового подшипника, делается смазывание. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель предпочтителен подогрев обоймы. Твердо воспрещается передавать усилие используя ролики либо сепаратор. Через сборную втулку производится установка требуемой обоймы роликового подшипника.

Подшипники роликовые 392/394A используются при повышенных лучевых усилиях и умеренных оборотах:

• для мощных преобразователей
• в устройствах машинного и жд транспорта
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на осях станков металлообработки
• для мощных насосов

Наносится небольшой пласт смазки. Проверяется прямолинейность шпинделя, соосность посадочных мест. Проверяются устройства доставки смазки. Проверяется чистота, габариты, качество установочных плоскостей.

Перед монтажом выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в бензине или особых составах. После расконсервации и до противокоррозионной защитной обработки роликоподшипник обязан храниться не больше ста десяти минут. Для расконсервации используют нагретое до 95 градусов цельсия масло.

При ограниченности диаметров применяются роликоподшипники без малой или внешней обоймы. После термического упрочнения рабочая плоскость заполировывается и отшлифовывается с необходимой прецезионностью. Плоскость корпуса или вала под дорожку роликов термоупрочняется до величин твердости порядка 61 - 66 единиц HRC.

Недостатки и плюсы роликовых подшипников 392/394A

Линейный контакт помогает подшипникам:

• почти в два раза превышать тоннажность близких по габаритам шариковых подшипников
• обеспечить немалую прочность опор
• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность сократить габариты опоры

К недочетам роликоподшипников 392/394A относятся:

• минимальные допустимые скорости
• высокие требования к соосности
• чрезмерное тепловыделение, громкость

Роликоподшипником 392/394A называется подшипник с прямолинейным пятном контакта внутренних дорожек обойм и тел качения. Отношение протяженности и диаметра тел качения менее 2,5. Если отношение другое, то имеется особый класс игольчатых подшипников. Состоит из роликовых тел качения, внутренней и наружной обойм, сепаратора.

Материалы и смазка

Для смазки употребляются консистентные смазки и масла. Для типов с пластиковым сепаратором следует проверять сочетаемость ПА PA66 и консистентной смазки. Доставка смазочных материалов осуществляем с торцов подшипника качения роликового.

Сепаратор из латуни содержит в маркировке M1. Для роликовых подшипников 392/394A чаще всего используют также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы. Штампованный стальной центрируемый по телам качения сепаратор обозначается JP3.

Для роликов, колец могут использоваться закаленные хромистые науглероженные сплавы. Для обойм размером до 10 мм и калибрах роликов до двадцати двух мм употребляются сплавы стали типа ШХ15. Кольца шириной больше 30 мм изготавливают из стали типа ШХ20СТ. Для крупных тел качения роликов и колец шириной от 10 до 30 мм могут применяться стали вроде ШХ15СТ.

Компания NTN благодаря стабилизирующей размеры термообработке реализует термический предел двести пять градусов для исполнения TS3 и 250 градусов для типа TS4. Для типов с ПА сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 120 градусов цельсия. Температурный диапазон применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста пятидесяти пяти град..

В ряде случаев обоймы роликоподшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Эти обоймы цементируют с последующей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной крепости.

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. До закалки кольца цементируют на глубину примерно 5 миллиметров. Длительность технологического процесса цементации может составлять около 6 дней.

сталей. Сепаратор делают из латуни. Закаленные обоймы изготавливают из хромистых подшипниковых. Для гибридных подшипников тела качения изготавливают из SiN3. Гибридные роликоподшипники помогают:

• уменьшить инертность
• увеличить срок службы и стойкость подшипника
• получить диэлектрические свойства
• повысить скорость
• сократить фрикцию
• уменьшить шум

Кольца шириной больше тридцати пяти мм и немалые ролики термически упрочняются до 60 - 64 единиц HRc. Обоймы и тела качения (ролики) из марки стали 20Х2Н4А в термоупрочненном виде приобретают прочность порядка 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения прочность тел качения роликов до пятидесяти пяти мм и колец шириной менее тридцати пяти мм из сталей ШХ15 находится в пределах от шестидесяти до шестидесяти трех единиц шкалы HRC.

Радиально-упорный роликовый подшипник 392/394A

Применение и конструктив 392/394A

Подшипники этого вида используются в вентиляторах, нагнетателях, генераторах, отвесных осях, редукторах, экструдерах. Изделия 392/394A стали обязательной деталью поворотных агрегатов в металлургическом, станкостроительном, печатном, подъемно-транспортном оснащении.

Оптимальный вариант: использование такого типа подшипников в сочетании с другими, нивелирующими осевые силы. Радиально-упорные подшипники 392/394A роликовые удерживают групповые силы, главным образом радиальные.

Различают закрытые и открытые радиально-упорные роликовые подшипники, и подшипники с внешними или внутренними кольцами, воспринимающими критические аксиальные напряжения. В комплект радиально-упорных роликовых подшипников как правило включают полиамидный (ПА) сепаратор. Некоторые роликоподшипники имеют сепаратор из сплава. Роликоподшипники 392/394A изготавливаются из стали марки 100Cr6 по САЕ52100.

Вариации исполнения

Подшипники роликовые радиально-упорные 392/394A выпускаются в 4 видах: 4 и двух- рядные, ведущий, конусный. Конструкция каждого типа дает высокую износоустойчивость, бесперебойную работу и надежность. Выбирая подшипник надо принимать во внимание следующие факторы:

• условия эксплуатации
• частоту движения шпинделя
• необходимый рабочий ресурс
• параметры и вид нагружения

Кроме того следует принимать во внимание размеры, уровень шума, тип сепаратора радиально-упорных подшипников 392/394A.

Подшипник роликовый радиально-упорный 392/394A - изделие, используемое в многих отраслях промышленного производства для компенсации сил, возникающих при эксплуатации каких-либо механизмов. Производится по стандарту 3189-89.