Подшипник 392/3920

Достоинства и отрицательные черты роликовых подшипников 392/3920

К несовершенствам роликоподшипников 392/3920 относятся:

• жесткие требования к соосности
• наименьшие допустимые скорости
• большее тепловыделение, шумность

Особенность вида контакта (линейный) помогает подшипникам:

• гарантировать довольно большую прочность опор
• возможность сократить габариты стоек
• лучше выдерживать ударные, вибрационные нагрузки
• 1,5, 2 раза превысить грузоподъемность аналогичных по размерам шарикоподшипников

Поверхность шпинделя или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин твердости ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. После термического упрочнения рабочая плоскость шлифуется и полируется с нужной прецезионностью. При ограниченности радиальных размеров можно применять роликовые подшипники без наружной или малой обоймы.

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Подшипники роликовые 392/3920 без сепараторов имеют большое количество тел качения. Подшипники выдерживают значительные перегрузки на нормальных скоростях вращения.

Материалы и смазка

Для смазочных материалов нашли применение масла и вязкие смазки. Для модификаций с пластмассовым сепаратором стоит контролировать сочетаемость консистентной смазки и ПА PA66. Доставка смазки осуществляем с торца подшипника роликового.

Для обечаек, роликов употребляются закаленные науглероженные стали. Кольца толщиной больше тридцати миллиметров изготавливают из металла типа ШХ20СТ. Для обойм размером до 10 мм и диаметрах тел качения до 22 миллиметров употребляются стали типа ШХ15. Для больших роликов и колец толщиной от десяти по тридцати миллиметров могут подойти стали типа ШХ15СТ.

Латунный сепаратор содержит в маркировке M1. Полученный штамповкой металлический центрируемый по роликам сепаратор помечается JP3. Для роликовых подшипников качения 392/3920 можно применять также железные, латунные виброустойчивые сепараторы.

Обоймы роликоподшипников крупных габаритов и крупногабаритные ролики изготавливаются из стали типа 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы науглероживают на глубину ориентировочно четыре мм. Продолжительность науглероживания равняется около 140 часов.

Чаще всего кольца роликовых подшипников осуществляют из металла 18ХГТ. Высокая прочность внешних слоев при высокой вязкости остальной массы кольца улучшает работы удара. Такие кольца науглероживают с последующей калкой.

Закаленные обоймы производят из хромистых подшипниковых. Для смешанных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. Сепаратор производят из латуни. сталей. Гибридные роликовые подшипники позволяют:

• повысить стойкость и срок службы подшипника
• обеспечить изоляционные свойства
• нарастить скорость
• убавить шум
• снизить инертность
• уменьшить трение

Кольца шириной более 35 миллиметров и немалые ролики термоупрочняются до пятидесяти девяти - шестидесяти четырех единиц HRc. Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии получают прочность где-то 59…66 по шкале HRC. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и обойм толщиной менее 35 мм из сплавов сталей ШХ15 находится в границах 61…65 единиц по Роквеллу.

Корпорация NTN именно благодаря термической обработке реализует тепловой интервал 245 град. для исполнения TS4 и 190 градусов цельсия для исполнения TS3. Для типов с ПА PA66 сепаратором с усилением стекловолокном допустимы температуры до ста тридцати град. Температурный диапазон применения роликоподшипников цилиндрических однорядных от минус тридцати до ста пятидесяти градусов.

Специфика применения и установки роликовых подшипников

Наносится тонкий налет смазочных материалов. Испытываются каналы подачи смазочных материалов. Проверяется соосность мест посадки, прямолинейность вала. Контролируется габариты, качество посадочных плоскостей, чистота поверхностей.

Роликовый подшипник 392/3920 контролируют визуально на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость вращения втулок. Осуществляют контроль в соответствии с соответствующей ТНПА люфты.

Перед установкой делают подготовку роликоподшипников. Очистку подшипника проделывают в бензине либо особых растворах. Для подготовки используют подогретое до 95 градусов цельсия минеральное масло. После подготовки и до антикоррозионной обработки роликоподшипник может храниться менее 100 минут.

После монтирования делается смазка, проверяется легкость верчения роликоподшипника. При монтаже обоймы с натягом на вал желателен разогрев кольца. Твердо воспрещается передавать усилие через ролики или сепаратор. Через монтажную втулку проводится установка нужной обоймы роликоподшипника.

Подшипники роликовые качения 392/3920 чаще всего используют при повышенных лучевых усилиях и умеренных скоростях:

• для насосов повышенной мощности
• в крупногабаритных электрических двигателей
• на валах механизмов металлообработки
• в узлах жд и автомобильного транспорта
• для мощных редукторов

Роликовым 392/3920 принято называть подшипник с плоским пятном контакта внутренних дорожек колец и роликовых тел качения. Пропорция поперечника тел качения роликов и протяженности менее 2,5. При большей протяженности тела качения выделяют отдельный класс игольчатых подшипников. Он состоит из роликов, сепаратора, большого диаметром 112.712 мм и внутреннего диаметром 61.913 мм колец.