Подшипник 389AS/382

Общая информация о роликовом подшипнике

Особенности использования и монтажа роликоподшипников

Проверяются устройства доставки смазочных материалов. Контролируется прямолинейность вала, соосность посадочных мест. Проверяется качество установочных плоскостей, чистота поверхностей, размеры. Напыляется нетолстый налет смазки.

Перед тем, как смонтировать выполняют расконсервацию роликоподшипников. Очистку подшипника проводят в керосине или особых растворах. Для расконсервации применяют подогретое до девяноста пяти градусов минеральное масло. После подготовки и до противокоррозионной отделки роликовый подшипник обязан храниться менее 120 минут.

Проводят проверку легкости проворачивания колец. Роликовый подшипник 389AS/382 контролируют визуально на отсутствие внешних недостатков. Контролируют согласно надлежащей ТНПА люфты.

Через монтажное отверстие выполняется установка требуемой обоймы роликоподшипника. После монтирования контролируется простота верчения роликового подшипника, выполняется смазывание. Твердо запрещено передавать нагрузку используя ролики или сепаратор. При монтаже кольца с натягом на вал необходим нагрев обоймы.

Роликоподшипники качения 389AS/382 могут использоваться при повышенных лучевых силах и средних угловых скоростях:

• для насосов большой мощности
• в конструкции крупногабаритных двигателей
• в устройствах железнодорожного и машинного транспорта
• на валах механизмов металлообработки
• для мощных редукторов

Роликоподшипником 389AS/382 называют подшипник с линейным пятном контакта внутренних дорожек колец и роликов. Он состоит из сепаратора, малой и внешней обойм, роликов. Отношение размера тел качения роликов и длины менее двух с половиной. Если значение больше, то выделяют отдельный класс иглообразных подшипников.

Поверхность вала или корпуса под дорожку тел качения роликов калится до величин прочности приблизительно 65 единиц HRC. После термического упрочнения плоскость отшлифовывается и заполировывается с необходимой точностью. При ограниченности радиальных размеров используются роликовые подшипники качения без малой или наружной обоймы.

Преимущества и минусы роликовых подшипников качения 389AS/382

Особенность вида контакта (линейный) позволяет роликовым подшипникам:

• возможность уменьшить габариты стоек
• почти в 2 раза повысить тоннажность аналогичных по габаритам шариковых подшипников
• качественнее воспринимать вибрационные, ударные нагрузки
• обеспечить немалую прочность опоры

К изъянам роликовых подшипников 389AS/382 можно отнести:

• меньшие в сравнении с шарикоподшипниками рабочие скорости
• жесткие требования к соосности опор
• большее выделение тепла, громкость

Смазка и материалы

Обоймы роликоподшипников крупных размеров и крупногабаритные тела качения выполняются из стали 20Х2Н4А. Перед закалкой обоймы цементируют на глубину где-то 6 мм. Продолжительность процесса науглероживания составляет пяти дней.

В ряде случаев кольца роликоподшипников исполняют из сплава сталей марки 18ХГТ. Эти кольца цементируют с последующей калкой. Повышенная прочность внешних пленок при высокой вязкости остальной массы втулки повышает работы удара.

Сепаратор делают из латуни. Для гибридных подшипников тела качения (ролики) выпускают из SiN3. сталей. Закаленные кольца выполняют из хромистых подшипниковых. Смешанные роликоподшипники позволяют:

• уменьшить инерционность
• повысить износостойкость и надежность подшипника
• увеличить скорость
• понизить фрикцию
• снизить шум
• приобрести диэлектрические качества

Термический интервал использования роликоподшипников цилиндрических однорядных в интервале от минус тридцати до ста сорока град.. Компания NTN благодаря термообработке обеспечивает температурный предел 185 град. для модификации TS3 и двести сорок пять град. для типа TS4. Для типов с ПА PA66 сепаратором усиленных кремниевым волокном допустимы температуры до 130 град.

Штампованный металлический центрируемый по роликам сепаратор маркируется JP3. Для роликоподшипников 389AS/382 чаще всего используют также латунные вибростойкие, стальные сепараторы. Латунный сепаратор содержит в обозначении M1.

В качестве смазочных материалов употребляются жидкие масла и консистентные смазки. Для модификаций с пластиковым сепаратором стоит инспектировать совместимость пластичной смазки и ПА PA66. Доставка смазочных материалов осуществляем с торца роликоподшипника.

Втулки размером более тридцати пяти миллиметров и большие ролики термоупрочняются до 60 - 64 единиц по роквеллу. После термоупрочнения твердость обойм размером меньше 35 мм и тел качения до пятидесяти пяти мм из сталей типа ШХ15 располагается в пределах от шестидесяти до шестидесяти пяти единиц по Роквеллу. Ролики и обоймы из металла 20Х2Н4А в закаленном состоянии получают прочность около 58 - 65 по шкале по роквеллу.

Для роликов, обойм используются каленые хромистые науглероженные сплавы. Для крупных роликов и колец размером 10…30 миллиметров годятся стали наподобие ШХ15СТ. При толщине кольца до десяти мм и калибрах роликов до 22 мм применяются стали наподобие ШХ15. Кольца размером свыше 30 мм выполняют из металла наподобие ШХ20СТ.

Роликовые подшипники 389AS/382 без сепараторов снабжаются большим числом тел качения роликов. Они могут выдерживать тяжелые перегрузки на средних оборотах. Подшипники роликовые оснащенные сепараторами допускают более высокие угловые скорости, долговечны.

Радиально-упорный роликовый подшипник 389AS/382

Подшипник роликовый радиально-упорный 389AS/382 - изделие, используемое в различных отраслях индустрии для удержания нагрузок, рождающихся в процессе использовании каких-либо агрегатов. Изготавливается по стандарту 3189-89.

Использование и конструктив 389AS/382

Наилучший вариант: использование данного вида роликовых подшипников в сочетании с другими изделиями, компенсирующими осевые напряжения. Радиально-упорные подшипники 389AS/382 удерживают в основном радиальные, разнонаправленные нагрузки.

Подшипники 389AS/382 выпускаются из стального сплава 100Cr6 в соответствии со стандартом SAE52100. В состав радиально-упорных роликоподшипников входит полиамидный сепаратор. Различают открытые и закрытые типы изделий, и устройства с внутренними или внешними обоймами, которые воспринимают критические продольные напряжения. Некоторые модели имеют сепаратор из сплава.

Изделия 389AS/382 являются неотъемлемой деталью поворотных узлов в подъемно-транспортном, печатном, станкостроительном, металлургическом оснащении. Подшипники подобного вида применяются в генераторах, нагнетателях, редукторах, экструдерах, вентиляторах, вертикальных валах.

Виды подшипников

Строение каждого типа дает надежность, высокую износостойкость и надежность. Подшипники роликовые радиально-упорные 389AS/382 могут выпускаться в четырех разновидностях: опорный, двух- и 4 рядные, с повышенным углом конусности. Подбирая роликовый подшипник требуется помнить следующее:

• скорость
• условия использования
• необходимый эксплуатационный ресурс
• тип и параметры нагрузки

Кроме того надо принимать во внимание габариты, шумность, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 389AS/382.