Подшипник 3880089
Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:
+74951486333 zakaz@themechanic.ruДоставка подшипников по РФ и зарубежью.
Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/
| ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Маркировка | 3880089 |
| КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА | |
| Вид подшипника | подшипник качения |
| Вид тела качения | шариковый |
| Вид воспринимаемых нагрузок | радиальные |
| Рядность | однорядный |
| ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ | |
| Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца | 9 |
| Наружный диаметр подшипника | 17 |
| Ширина подшипника | 6 |
| Радиус монтажной фаски подшипника, координата монтажной фаски (m | 0,4 |
| Диаметр борта внутреннего кольца | 19 |
| Ширина упорного борта | 1,3 |
| ХАРАКТЕРИСТИКА ПОДШИПНИКА | |
| Плотность стали подшипника | 7,85 |
| Статическая грузоподъемность | 660 |
| Динамическая грузоподъемность | 1350 |
| КОНСТРУКТИВНЫЕ ОСОБЕННОСТИ | |
| Особенности конструкции | с упорным бортом на наружном кольце и двумя защитными шайбами. Направление воспринимаемых нагрузок - радиальное и осевое в обе стороны. Осевое - до 70% неиспользованной допустимой радиальной нагрузки. Наличие упорного борта на наружном кольце позволяет производить сквозную обработку отверстий корпуса под посадку наружных колец. Масса подшипников рассчитана с сепаратором, штампованным из стального листа |
| СТАНДАРТ | |
| Стандарт | ГОСТ 10058-90 (ИСО 1224-84, ИСО 8443-86, СТ СЭВ 6427-88) |
Общая информация о шариковом подшипнике
Область применения шарикоподшипников 3880089 (идеально подходит для таких случаев использования):
- незначительные нагрузки
- технические дефекты в виде отклонения от оси оси вращения
- небольшие диаметры шеек валов
- перпендикулярные оси вращения напряжения
- немалая скорость вращения вала
Создаются по: ТУ 37.006.107-80, ТУ 37.006.053-73, ТУ 37.062.006-76, ТУ 5190-78 и ТУ 4618-82.
Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения способствуя росту рабочей скорости подшипника. Элементы шарикоподшипника: шарик, внешнее кольцо, сепаратор и внутреннее кольцо. Сепаратор подшипника бывает полимерным, вырубным (штампованным) или мехобработанным.
Изготовлением шариковых подшипников 3880089 занимается огромное количество организаций: ОАО "Десятый подшипниковый завод", ОАО "Харьковский подшипниковый завод", ОАО "Самарский подшипниковый завод" или ОАО "Бакинский подшипниковый завод".
Признаки:
- ширина обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): чаще всего объединяют в одну характеристику, если они совпадают
- монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - значим для подбора, с тем чтобы быть уверенным, что подшипник станет в корпус
- dmin равный 9 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен D шейки вала механизма
- вес ( kg): 1-й единицы либо тысячи - чаще применяют на этапе технологической разработки для расчета массы проектируемой
Принцип действия: качение тел качения (шариков) по внутренним поверхностям внутренних колец
Принцип действия: качение сферических тел в желобах наружных колец. Вид рабочего тела шар. Шариковые подшипники принадлежат к разряду подшипников качения. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Наиболее популярный тип. Шариковый подшипник может хорошо препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и слабоэффективен в осевом.
Полученный штамповкой сепаратор делается из сплава стали с пониженным содержанием углерода(С) в соответствии с НД EN10111:2000. Фотополимерный сепаратор изготовляют из полиэфирэфиркетона (PEEK), текстолита, полиамида-6. Изготовленный при помощи механической обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355 согласно ISO 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НТД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы).
Достоинства: тишина работы, большой ассортимент, скорость вращения, противодействие перемещению шаров слабо зависит от частоты вращения и нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, маленькое биение, повсеместная распространенность, очень высокая прецизионность. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к повышенным нагрузкам.
Керамические шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602-2017. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15-Ш в соответствии с ГОСТ 801-78; очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); нержавеющая подшипниковая сталь. Шар подшипника чаще всего имеет тепловую обработку до твердости порядка шестидесяти пяти единиц по Роквеллу.
Радиальный подшипник 3880089
Стандарт
Все шарикоподшипники радиальные этого вида изготавливаются прямо в соответствии с введенными на национальном уровне стандартами и соответствуют госту Р 52545.2-2012 (Радиальные и радиально-упорные шариковые подшипники).
Условия изготовления основополагающих элементов
Конфигурация тел качения - шары с идеально гладкой поверхностью. Перед плакированием напыления шары обрабатывают термически, что может дать возможность достичь максимальной устойчивости. Для достижения наибольшего эффекта и чтобы добиться устойчивости к коррозии, их дополнительно плакируют Ni или хромом.
В текущее 10-ти летие за основу производства выбираются лишь композиционные материалы. Кроме того энергично применяются:
- Циркониевое соединение - ZrO2
- Si3N4
- Оксид алюминия - Al2O3
- Кремниевый карбид SiC
Все такие сплавы устойчиво выдерживают коррозийные воздействия и способны выдерживать большие температурные скачки: от -170 градусов цельсия до +1000 0С.
Является готовым изделием, главными элементами которого являются рабочие тела (в данном случае шарик). К ключевым составляющим устройства радиального шарикового подшипника 3880089 также относят 2 кольца диаметрами 9х17 мм, в теле каждого из которых имеется направляющая дорожка для шариков. Эти тела качения, введенные посреди 2 обойм, имеют точно установленный промежуток между. Контролирует промежуток сепаратор или обойма.
Где используются
С целью увеличения скорости механизмов данный вид шарикоподшипника повсеместно используется в:
- Шпинделе
- Центробежном устройстве
- Червячном левередже
Движущаяся часть это неотъемлемая часть практически каждого устройства:
- Домкрат
- Шпиндель
- Барабан
- Вращающийся цилиндр
- Шкив
Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника качения и механизмы следующих сфер:
- Металлургической
- Энергетической
- Добывающей
Соответственно, роль шарикового подшипника в изготовлении конструкционных механизмов сложно переоценить. Важно сознавать, что вовремя смененный шариковый радиальный подшипник способен пролонгировать срок использования целого механизма.
Функция радиального шарикового подшипника 3880089 предопределяет конструктивную особенность его шаров:
- Вплотную посаженные шарики(последний вогнан с применением силового воздействия). В целом, такой тип или модель конструкции употребляется для сборки авто шариковых радиальных подшипников
- С наличием детерминированного припуска, когда говорим о термостойком подшипнике. Это сделано с тем чтобы избежать заклинивания шара в процессе нагревания
Особенности обозначения
В соответствии с условиями российского обозначения условное обозначение таковых шариковых радиальных подшипников регламентированы гостом 3189-89 и естественно содержат кодировку завода, где были произведены. В конечном результате, маркировка состоит из:
- Если с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. Добавочных буквенных или численных нотаций, которые расположены как по левую, также и по правую сторону от центрального. Когда вспомогательные значения стоят по левую сторону, то им обязательно предшествует тире (-)
- Основных семи цифр - главный признак (в определенных ситуациях это всего лишь пара чисел, когда денотация признаков равна нулю)
Обозначение 3880089 читается справа влево:
- Базисный тип или модель изделия - 1 знак
- Группа калибра - один символ
- Внутреннее диаметральное обозначение, которое имеет относительный характер - 2 знака
- Конструктивный тип - две цифры
- Разряд масштаба - один символ
Тут необходимо заметить, что осевая сила принимается им ощутимо хуже. Этот формфактор шариковых радиальных подшипников заполучил свое название из-за своего отменного восприятия лучевой нагрузки.

