Подшипник 380089КС11

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: качение сферических тел качения по беговым дорожкам внутренних колец

Принцип действия: качение круглых тел в желобах наружных и внутренних колец. Шариковые подшипники можно отнести к разряду подшипников качения. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Один из самых популярных типов подшипника. Шариковый подшипник может хорошо противостоять смещению вала в радиальном направлении и практически никак в осевом. Форма рабочего тела шарик.

Шарикоподшипник 380089КС11 состоит из наружной обоймы, шара, сепаратора, внутреннего кольца. Сепаратор нужен для разделения тел качения что дает прирост рабочей скорости шарикового подшипника. Сепаратор шарикового подшипника бывает механически обработанным, вырубным (штампованным) или из полимерного материала.

Применение шариковых подшипников 380089КС11 (оптимально для таких вариантов использования):

• мелкие диаметры валов
• немалая частота вращения шпинделя
• перпендикулярные оси вращения нагрузки
• малые воспринимаемые перегрузки
• технические или технологические изъяны в форме отклонения от оси вала

Марка материала металлических шаров: ШХ-20СГ; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Композитные шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Изготавливаются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 3.969 мм может быть термообработан до прочности: 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу.

Изготовлением шариковых подшипников 380089КС11 занимается большое число предприятий: ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "ГПЗ-34", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ООО "Средневолжский подшипниковый завод".

Изготавливаются по: ТУ 37.006.143-85, ТУ 4477-Э-89, ТУ 5295-86, ТУ 3295-85, ТУ 37.551.00018-92, ТУ 4089-82 или ГОСТ 21512-78.

Важные характеристики:

• dmin равный 9 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - соответствует диаметру шпинделя механизма
• масса (M, кг): 1-й единицы или тысячи - обычно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемого агрегата
• наружный диаметр (D): диаметр внешней обоймы - имеет значение при подборе, дабы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один, так как совпадают

Механически обработанный сепаратор делают из углеродной стали марки S355GT по EN 10025:2004 или латуни CW612N по НТД EN1652:1998. Вырубленный прессом сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким содержанием углерода(С) в соответствии с НД ИСО10111:2000. Полимерный сепаратор делают из полиэфирэфиркетона (PEEK), стеклотекстолита, ПА 6.

Недостаток - не очень большая устойчивость к нагрузкам. Достоинства: малошумность, небольшая вибрация, сопротивление качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, очень высокая прецезия, большой ассортиментный набор, повсеместная применяемость, скорость вращения.

Радиальный подшипник 380089КС11

К основным деталям механизма радиального шарикового подшипника 380089КС11 также относят два кольца диаметрами 9х22 мм, внутри которых изготавливается ложе для шариков из ШХ15. Эти самые тела качения, поставленные посреди 2х гильз, имеют точно выверенное расстояние между ними. Фиксирует интервал обойма или сетлер. Является готовым изделием, основными составляющими которого являются рабочие тела (в данном случае речь идёт о шариках).

Предназначение радиального шарикового подшипника 380089КС11 предназначает устройство его шариков:

• С присутствием детерминированного припуска, когда речь идёт о теплоустойчивом радиальном шарикоподшипнике. Это сделано чтобы избежать подклинивания шарика при нагревании
• Вплотную сидящие шары диаметром 3.969 мм(последний вогнан с приложением силового воздействия). В целом, этот вид конструкции используется для сборки автомобильных шариковых радиальных подшипников

Обозначения

В строгом соответствии с условиями отечественного обозначения условное обозначение таких подшипников типизированы стандартом 3189-89 (Подшипники шариковые и роликовые)и наверняка содержат шифр изготовителя, где были сделаны. В результате, маркировка складывается из:

• Прибавочных численных или символьных нотаций, которые могут находиться как слева, так и по правую сторону от основного. Когда с правой стороны, то вначале указана та или иная буква. В случаях, когда вспомогательные значения находятся ошуюю справа, то им обязательно предшествует тире (-)
• Основных семи чисел - главный признак

Обозначение 380089КС11 расшифровывается с правой стороны на левую:

• Разряд масштаба - один символ
• Обозначение внутреннего диаметра, которое имеет условный характер - две цифры
• Базисный вид подшипника - 1 символ
• Конструктивный тип - 2 цифры
• Группа диаметра - 1 знак

При этом стоит отметить, что продольная сила принимается им в разы хуже. Такой вид шариковых радиальных подшипников заработал свое обозначение из-за своего отменного восприятия радиальной нагрузки.

ТНПА

Все радиальные шариковые подшипники такого вида производятся точно в строгом соответствии с принятыми на национальном уровне нормативами и в обязательном порядке отвечают госту Р 52545.2-2012.

Где применяются

Роль шарикового радиального подшипника качения в создании конструкционных устройств достаточно сложно переоценить. Важно понимать, что вовремя заменённый подшипник может пролонгировать срок применения целого устройства.

Крутящаяся деталь это необходимая часть практически любого устройства:

• Ось
• Вращающийся цилиндр
• Барабан
• Таль
• Колесо

Не могут обходиться без шарикового радиального подшипника и машины следующих отраслей:

• Энергетической
• Добывающей
• Металлургической

Для увеличения скоростных свойств тех или иных механизмов такой тип радиального шарикового подшипника постоянно применяется в:

• Червячном левередже
• Центростремительном механизме
• Шпинделе

Условия производства главных частей

Форма - шары с ровной рабочей поверхностью из ШХ15 размером 3.969 мм. Чтобы достичь самого наибольшего результата и для того чтобы добиться противостояния к образованию ржавчины, их в добавок напыляют никелем или Cr. Перед плакированием покрытия шары дополнительно обрабатывают термически, это помогает добиться наибольшей устойчивости.

Все подобные сплавы стабильно выдерживают коррозийные воздействия и могут выдерживать огромные температурные скачки: от -170 0С до +1000 градусов цельсия.

В последние 10 лет за базу производства берутся только композиционные материалы. Кроме того активно применяются:

• Оксид алюминия - Al2O3
• Кремневый фотосинтетический нитрид - Si3N4
• ZrO2
• Силициевый карбид SiC