Подшипник 369S/363

Общая информация о роликовом подшипнике

Подшипники оснащенные сепараторами воспринимают высокие угловые скорости, надежны. Роликовые подшипники 369S/363 без сепараторов имеют приличное число тел качения роликов. Эти подшипники могут выдерживать тяжелые нагрузки на средних оборотах.

Плоскость корпуса или вала под дорожку тел качения роликов термически упрочняется до прочности ориентировочно шестьдесят пять единиц по Роквеллу. При ограниченности диаметров используются роликовые подшипники без внешнего или внутреннего кольца. После термообработки плоскость заполировывается и шлифуется с требуемой прецезионностью.

Роликовый подшипник – материалы и смазка

Для смешанных подшипников тела качения выпускают из SiN3. сталей. Закаленные кольца производят из хромистых подшипниковых. Сепаратор изготавливают из латуни. Смешанные роликовые подшипники позволяют:

• сократить трение
• снизить шум
• уменьшить инертность
• повысить стойкость и живучесть узла
• повысить скорость вращения
• приобрести диэлектрические качества

Тела качения (ролики) и кольца из сплава стали 20Х2Н4А в термоупрочненном состоянии имеют прочность где-то 59…66 по по роквеллу. Втулки шириной больше тридцати пяти мм и большие тела качения (ролики) калятся до 59…63 единиц HRc. После термического упрочнения твердость роликов до 55 мм и колец толщиной менее тридцати пяти мм из сплавов сталей ШХ15 располагается в интервалах 60 - 65 единиц по Роквеллу.

Для типов с полиамидным PA66 сепаратором упрочненных кремниевой нитью возможны температуры до 110 градусов цельсия. Предприятие NTN именно благодаря термообработке реализует тепловой интервал 250 градусов цельсия для исполнения TS4 и 190 градусов цельсия для модификации TS3. Температурный интервал применения роликовых подшипников качения цилиндрических однорядных от -31 и до +130 град..

До закалки кольца науглероживают на глубину примерно 4 миллиметров. Продолжительность технологического процесса цементации составляет 140 часов. Обоймы роликоподшипников больших габаритов и крупногабаритные ролики производятся из стали типа 20Х2Н4А.

Полученный штамповкой стальной центруемый по роликам сепаратор помечается JP3. Сепаратор из латуни имеет в обозначении M1. Для роликовых подшипников качения 369S/363 могут использоваться также латунные виброустойчивые, стальные сепараторы.

Для колец, тел качения роликов применяются каленые хромистые науглероженные сплавы. Обоймы размером сверх 30 мм исполняют из сплава стали наподобие ШХ20СТ. При толщине кольца до десяти мм и диаметрах тел качения роликов до двадцати двух мм используются сплавы стали наподобие ШХ15. Для крупных колец и тел качения шириной от десяти по тридцати мм могут применяться стали наподобие ШХ15СТ.

Чаще всего кольца роликовых подшипников выполняют из металла марки 18ХГТ. Данные обоймы цементируют с дальнейшей калкой. Большая прочность внешних пленок при высокой вязкости всей массы обоймы улучшает показатели ударной прочности.

Для смазочных материалов употребляются масла и консистентные смазки. Для моделей с пластмассовым сепаратором особенно важно проверять сочетаемость пластичной смазки и полиамида PA66. Доставка смазочных материалов может производится с торца роликоподшипника.

Роликоподшипником 369S/363 является подшипник с плоским пятном контакта роликов и внутренних дорожек обойм. Соотношение поперечника роликов и длины менее 2,5. При большей длине ролика имеется отдельный класс иглообразных подшипников. Состоит из внешнего диаметром 90 мм и малого диаметром 47.625 мм колец, сепаратора, роликовых тел качения.

Специфика применения и монтажа роликоподшипников

Перед установкой проводят подготовку роликоподшипников. После подготовки и до антикоррозионной защитной обработки роликоподшипник должен храниться не больше 100 минут. Для расконсервации используют нагретое до девяноста пяти градусов цельсия минеральное масло. Очистку роликоподшипника осуществляют в керосине либо специальных составах.

Напыляется тонкий пласт смазки. Проверяется прямизна оси, соосность посадочных мест. Испытываются устройства подачи смазочных материалов. Контролируется размеры, качество посадочных плоскостей, чистота.

Роликовый подшипник 369S/363 визуально контролируют на полное отсутствие внешних дефектов. Проверяют легкость верчения колец. Контролируют в соответствии с надлежащей тех.документацией люфты.

Подшипники роликовые 369S/363 могут использоваться при повышенных радиальных усилиях и средних угловых скоростях:

• для мощных насосов
• на осях механизмов обработки металла
• для сильно нагруженных редукторов
• в крупных электрических двигателей
• в приборах машинного и жд транспорта

Категорически воспрещается передавать усилие через тела качения (ролики) либо сепаратор. Через монтажное отверстие проводится запрессовка обоймы роликового подшипника. При монтаже обоймы с натягом на шпиндель желателен разогрев кольца. После монтажа производится смазка, контролируется простота вращения роликоподшипника.

Минусы и плюсы роликовых подшипников 369S/363

К недостаткам роликовых подшипников 369S/363 можно отнести:

• повышенные требования к соосности опор
• большее выделение тепла, шум
• наименьшие в сравнении с шариковыми подшипниками разрешенные обороты

Линейный контакт позволяет роликоподшипникам:

• качественнее выдерживать ударные, вибро перегрузки
• возможность уменьшить размеры опоры
• 2 раза превысить тоннаж схожих по размерам шарикоподшипников
• обеспечивать немалую прочность опор

Радиально-упорный роликовый подшипник 369S/363

Использование и конструктивные особенности 369S/363

Радиально-упорные подшипники 369S/363 роликового типа удерживают преимущественно радиальные, разнонаправленные напряжения. Оптимальный вариант: применение такого типа роликоподшипников в синтезе с другими, компенсирующими осевые силы.

Подшипники подобного типа используются в вертикальных валах, генераторах, экструдерах, редукторах, вентиляторах, мультипликаторах. Изделия 369S/363 стали обязательной деталью поворотных агрегатов в станкостроительном, печатном, ПТ, металлургическом оборудовании.

Роликоподшипники 369S/363 делаются из стали марки 100Cr6 в соответствии со стандартом САЕ52100. Определенные модели имеют сепаратор из сплава металлов. В состав радиально-упорных роликовых подшипников как правило включают сепаратор из полиамида. Различают открытые и закрытые типы изделий, а также подшипники с внутренними или внешними кольцами, воспринимающими критические осевые напряжения.

Подшипник роликовый радиально-упорный 369S/363 - механизм, применяемый в различных секторах промышленности для удержания напряжений, возникающих при применении разных агрегатов. Изготавливается по стандарту 3189-89.

Виды

Подшипники роликовые радиально-упорные 369S/363 выпускаются в 4 разновидностях: опорный, двух- и 4 рядные, с углом конусности. Устройство каждого типа дает бесперебойную работу, прочность и высокую износоустойчивость. Подбирая роликоподшипник следует принимать к сведению следующие факторы:

• требуемый рабочий ресурс
• частоту верчения шпинделя
• условия использования
• тип и свойства нагрузки

Также требуется принимать во внимание габариты, уровень шума, вид сепаратора радиально-упорных подшипников 369S/363.