Продажа подшипников

Подшипник 3687/1300

  • Подшипник 3687/1300
  • Подшипник 3687/1300
  • Внимание покупателей подшипников
    Поддержка

    Уважаемые покупатели, отправляйте ваши вопросы и  заявки по приобретению подшипников и комплектующих на почту или звоните сейчас:

    +74951486333 zakaz@themechanic.ru

    Доставка подшипников по РФ и зарубежью.

    Каталог подшипников на сайте themechanic.ru/catalog/

    ОСНОВНЫЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ
    Маркировка 3687/1300
    КЛАССИФИКАЦИЯ ПОДШИПНИКА
    Вид подшипника подшипник качения
    Вид тела качения шариковый
    ПОСАДОЧНЫЕ РАЗМЕРЫ
    Внутренний диаметр, диаметр отверстия внутреннего кольца 1300
    Наружный диаметр подшипника 1600
    Ширина подшипника 108
    Масса подшипника 330
    ТЕЛО КАЧЕНИЯ
    Тело качения шарики
    Диаметр тела качения 30,162
    Количество тел качения 252
    Масса тел качения (1000 шт) 113
    Материал тела качения ШХ15
    Написать отзыв
    Внимание: HTML не поддерживается! Используйте обычный текст!
        Плохо           Хорошо

    Выпускаются по: ТУ 37.006.111-92, ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79), ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.082-77 или ТУ 37.006.115-89.

    Тело качения (шарик) размером 30.162 мм термо упрочнен до твердости 60 - шестьдесят пять единиц по Роквеллу. Изготавливаются металлические шарики в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Марка материала шаров из металла: ШХ15 в соответствии с ГОСТ 801-78; сверхчистая хромоуглеродистая сталь объемной закалки (1.3505 по SO 683-17:1999); сталь NitroMax. Керамические шарики выпускают из четырехазотистого кремния по ИСО 26602 (Высококачественная керамика).

    Принцип действия: вращение шаров в беговых дорожках внутренних колец

    Вид тела качения сфера. Шарикоподшипник способен эффективно препятствовать перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти что никак в осевом. Отличие от роликовых подшипников - качение шариков по внутренним поверхностям колец. Пожалуй, наиболее востребованный тип. Шариковые подшипники принадлежат к подклассу подшипников качения. Один из самых распространенных разновидностей подшипника.

    Параметры:

    • dmin равный 1300 мм: диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шейки шпинделя механизма
    • вес ( kg): 1 единицы либо тысячи - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемой
    • монтажный диаметр (Dmax, 1600 мм): диаметр наружного кольца - важен при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник поместится в корзинке
    • высота обойм (H) (внутренней (B) и внешней(T)): принято объединять в один параметр, если совпадают

    Сепаратор предназначен для разделения тел качения с целью увеличения рабочей скорости подшипника. Сепаратор шарикоподшипника может быть штампованным, полимерным или механически обработанным. В состав шарикового подшипника включаются: малое кольцо, наружная обойма, сепаратор и шарик.

    Вырубленный прессом сепаратор выпускается из стали с невысоким содержанием углерода по НД ЕН10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Полученный при помощи мех обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки St 52 по ISO 10025:2004 или латуни марки CW612N согласно НД ISO1652:1998.

    Изготовлением шарикоподшипников 3687/1300 занимается большее количество предприятий: ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Завод приборных подшипников", ООО "Пензенский подшипниковый завод", СП "УзРосподшипник", "ГПЗ-25" и Ахунбабаевподшипник.

    Ключевые достоинства: высокая точность, скорость вращения, широкий ассортимент, широкая распространенность, незначительное биение, тишина работы, резистанс катанию шаров не зависит от оборотов вала и переносимой нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до одной тысячной см. Основной недостаток - не очень хорошая устойчивость к нагрузкам.

    Область использования шариковых подшипников 3687/1300 (оптимально подходит для следующих случаев использования):

    • немалая скорость вращения валов
    • маленькие перегрузки
    • небольшие посадочные диаметры
    • эксплуатационные дефекты в виде отклонения от оси
    • перпендикулярные оси вращения нагрузки