Подшипник 366322Л1

Общая информация о шариковом подшипнике

Штампованный сепаратор выпускается из стали с пониженным процентом углерода согласно НТД ИСО10111:2000. Фотополимерный сепаратор делают из ПА-6, полиэфирэфиркетона, текстолита. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор изготовляют из конструкционной стали марки S355GT по ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни марки CW612N согласно НТД EN1652:1998 (медь и медные сплавы).

Материал шаров из металла: ШХ-10 по ГОСТ 801-78; сверхчистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Керамические шарики делают из нитрида кремния по ИСО 26602-2017. Металлические шарики выполняются согласно ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) размером 41.275 мм может быть термически обработан до прочности: порядка шестидесяти пяти единиц по HRC.

Область применения шарикоподшипников 366322Л1 (оптимально подходит для таких вариантов применения):

• небольшие диаметры шеек валов
• радиальные нагрузки
• эксплуатационные повреждения в форме несоосности вала
• большая скорость вращения валов
• незначительные нагрузки

Отличие от роликового - вращение шаров в желобах внутренних колец

Один из самых популярных разновидностей подшипника. Шариковый подшипник способен эффективно противостоять перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и неэффективен в осевом. Наиболее используемый тип. Шариковый подшипник 366322Л1 можно отнести к семейству подшипников качения. Отличие от роликовых подшипников - качение сферических тел по беговым дорожкам внутренних колец. Вид рабочего тела сфера.

Достоинства: способность поддерживать довольно большие скорости, тишина работы, высокая прецизионность, широкая распространенность, противодействие качению шариков не находится в зависимости от частоты вращения и приложенной нагрузки и составляет 0,0005 - 0,001 см, богатый ассортимент, малая вибрация. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Производятся по: ГОСТ 9592-75, ТУ 37.006.045-77, ОСТ 37.006.003-76, ТУ 37.006.099-79.

Изготовлением шариковых подшипников 366322Л1 занимается очень большое количество компаний: ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод", ОАО «Минский подшипниковый завод», бывший ГПЗ-11, ООО "Средневолжский подшипниковый завод", ООО "ГПЗ-34".

Главные признаки:

• dmin равный 110 мм: посадочный диаметр внутренней обоймы - равен наружному диаметру вала
• вес (кг): 1-го или одной тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для подсчета общей массы проектируемого узла
• высота колец (H)(малого (B) и внешнего(T)): очень часто сливают в один, так как совпадают
• наружный диаметр (Dmax, 240 мм): диаметр внешней обоймы - существенен при подборе, дабы увериться, что подшипник поместится в корпусе

Сепаратор подшипника бывает механически обработанным, штампованным или из полимера. В состав шарикового подшипника входят: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и внешняя обойма. Сепаратор нужен для направления тела качения что дает рост рабочей скорости шарикоподшипника.

Радиально-упорный подшипник 366322Л1

Подшипник шариковый радиально-упорный 366322Л1 - механизм для подвижных элементов изделий, который противостоит одновременному воздействию нагрузок, действующих в продольном направлении и перпендикулярно ему.

Степень сдвига беговых дорожек отражает контактный угол, который характеризует грузоподъемность. Конструкторская черта - сдвиг дорожек качения наружной обоймы калибром 240 мм по отношению ко внутреннему диаметром 110 мм в продольном направлении.

Радиально-упорный шарикоподшипник 366322Л1 демпфирует воздействие объемных нагрузок одного направления. Шарикоподшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям в обе стороны.

По конструкции, радиально-упорные шариковые подшипники 366322Л1 производят:

• согласно стандарту 832-78
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные)
• cогласно ГОСТ 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные), ГОСТ 8995-75

Радиально-упорные шариковые подшипники 366322Л1 оптимально работают в тяжелонагруженных механизмах прокатных станов. Монтаж подшипников требует серьезного соблюдения соосности для избежания соударения шаров о плоскость дорожек, что выражается через вибрацию и шум.

Они обеспечивают работу хрупких шпинделей при высоких значениях продольных усилий. Могут использоваться для крупногабаритного оборудования. Двухрядные шариковые подшипники эффективно принимают осевые напряжения и радиальные усилия в 2х различных направлениях. Выдерживают применение в рабочих условиях с температурой более 100 градусов.

Проектный контактный угол абсолютно любого типа таких подшипников - тридцать пять градусов. С увеличением величины угла контакта радиально-упорного шарикового подшипника 366322Л1 возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.