Подшипник 36308Л

Общая информация о шариковом подшипнике

Изготавливаются по: ТУ 37.006.151-89, ТУ 37.006.051-75 и ГОСТ 23179-78.

Принцип действия: перемещение шарообразных тел качения по беговым дорожкам наружных и внутренних колец

Шарикоподшипник может хорошо сопротивляться перемещению вращающегося вала в радиальном направлении и малоэффективен в продольном. Шариковый подшипник 36308Л относится к группе подшипников качения. Один из самых востребованных видов подшипника. Самый применяемый вид. Принцип действия: бег сферических тел качения в желобах наружных колец. Вид тела качения шарик.

Параметры:

• посадочный диаметр(d) равный 40 мм: диаметр малого кольца - соответствует диаметру вала механизма
• высота, мм колец (H)(внутреннего (B) и внешнего(T)): принято объединять в одну, в случае, если совпадают
• вес (кг): 1 единицы либо тысячи - чаще используют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемого устройства
• монтажный диаметр (D): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, дабы быть уверенным, что подшипник поместится в корпусе

Область применения шарикоподшипников 36308Л (идеально подходит для следующих случаев использования):

• небольшие посадочные диаметры
• немалая скорость вращения валов
• незначительные рабочие перегрузки
• радиальные нагрузки
• технические изъяны в форме несоосности вала

Марка материала стальных шаров: ШХ-20СГ; очищенная хромоуглеродистая сталь с закалкой по всему объему (1.3505 по SO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шарики изготавливают из нитрида кремния согласно ISO 26602:2017. Шар подшипника размером 15.081 мм имеет тепловую обработку до следующих значений прочности: шестьдесят - шестьдесят пять единиц по HRC. Выполняются металлические шары в соответствии с ГОСТ 3722-2014.

Изготовлением шарикоподшипников 36308Л занято немалое количество фирм: "ГПЗ-25", ОАО "Луцкий подшипниковый завод", ООО "Пензенский подшипниковый завод", ЗАО "Вологодский подшипниковый завод", Ахунбабаевподшипник, СП "УзРосподшипник" и ООО "Завод приборных подшипников".

Штампованный сепаратор изготовляется из сплава стали с невысоким процентом углерода в соответствии с НТД ЕН10111:2000. Полимерный сепаратор производят из полиэфирэфиркетона, стеклотекстолита, ПА-6. Полученный с помощью мех обработки сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки St 52 в соответствии с ISO 10025:2004 либо латуни марки CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и медные сплавы).

Основные достоинства: незначительное биение, очень высокая точность, повсеместная применяемость, способность поддерживать большие скорости, резистанс катанию тел качения не находится в зависимости от скорости и приложенной нагрузки и может составлять от 5(e-4) до одной тысячной сантиметров, тишина работы, широкий ассортиментный набор. Недостаток - слабая устойчивость к нагрузкам.

Шарикоподшипник 36308Л состоит из внутреннего кольца, наружного кольца, шара, сепаратора. Сепаратор подшипника может быть полимерным, мехобработанным или штампованным. Сепаратор служит для управление телом качения что дает рост скорости вращения шарикового подшипника.

Радиально-упорный подшипник 36308Л

Радиально-упорные подшипники 36308Л эффективно работают в тяжелых условиях прокатных станов. Монтаж оборудования требует строгого соблюдения соосности для того, что бы избежать соударения тел качения о плоскость дорожек качения, что выражается через гул и вибрацию.

Номинальный угол контакта абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов и ниже. При росте контактного угла радиально-упорного подшипника 36308Л возрастает аксиальная тоннажность, с уменьшением – радиальная.

Используются для опор габаритного оборудования. Выдерживают применение в рабочей среде с температурой превышающей 100 градусов. Изделия гарантируют функционирование прочных шпинделей при повышенных величинах осевых усилий. Двухрядные шариковые подшипники хорошо воспринимают продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

Радиально-упорный подшипник 36308Л демпфирует действие объемных нагрузок одного направления. Подшипник монтируется парно с таким же подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.

По конструкции, радиально-упорные шарикоподшипники 36308Л производят:

• по стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по стандарту 4252-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные двухрядные) - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)

Его инженерная черта - сдвиг дорожек качения большого кольца диаметром 90 мм относительно малого размером 40 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность.

Подшипник шариковый радиально-упорный 36308Л - узел для подвижных компонентов оборудования, который противостоит одновременному действию усилий, воздействующих в осевом направлении и перпендикулярно ему.