Подшипник 36308Е5

Общая информация о шариковом подшипнике

Ключевые характеристики:

• вес (кг): 1-го / тысячи штук - преимущественно используют на этапе компоновки для расчета массы проектируемой машины
• монтажный диаметр (D, mm): диаметр внешнего кольца - важен при выборе, с тем чтобы убедиться, что подшипник станет в узел
• dmin равный 40 мм: диаметр малого кольца - должен соответствовать наружному диаметру шейки шпинделя
• высота обойм (H)(внутренней (B) и внешней(T)): принято сливать в один параметр, если совпадают

Достоинства: малое биение, бесшумность, широкая распространенность, противодействие перемещению шаров мало зависит от оборотов вала и нагрузки и равняется от 5(e-4) до одной тысячной см, способность поддерживать довольно большие скорости, богатый ассортиментный набор, высокая точность. Главный недостаток - не сильно хорошая устойчивость к повышенным нагрузкам.

Применение шарикоподшипников 36308Е5 (идеально подходит для следующих вариантов применения):

• эксплуатационные пороки в форме несоосности вала
• немалая скорость вращения валов
• маленькие посадочные диаметры
• перпендикулярные валу нагрузки
• малые нагрузки

Выпуском шарикоподшипников 36308Е5 занято очень большое число фирм: ООО "ГПЗ-34", ОАО «Минский подшипниковый завод», ООО "Средневолжский подшипниковый завод", бывший ГПЗ-11, ЗАО "Самарский ремонтный подшипниковый завод".

Шар подшипника размером 15.081 мм может быть термообработан до следующих значений прочности: от 60 до 65 единиц по Роквеллу. Материал шариков из металла: ШХ15 по ГОСТ 4727; особочистая хромуглеродистая сталь с прокалкой по всему объему (аналог 1.3505 по ISO 683-17:1999); нержавеющая подшипниковая сталь. Композитные шары выпускают из Si3N4 по ИСО 26602 (Высококачественная керамика). Изготовляют металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014.

Выпускаются по: ТУ 37.006.011-72, ТУ 37.006.165-89, ТУ 302, ТУ 4840-73, ТУ 3706-СК-74 и ТУ 37.006.088-78.

Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, текстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK). Полученный при помощи механической обработки сепаратор создают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или свинцовой латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ЕН1652:1998. Полученный штамповкой сепаратор выпускается из стали с пониженным содержанием углерода в соответствии с НД ИСО10111:2000.

Отличие от прочих разновидностей подшипников - перемещение тел качения (шариков) по беговым дорожкам внутренних и наружных колец

Шариковый подшипник 36308Е5 относят к разряду подшипников качения. Принцип действия: бег шаров в желобах наружных колец. Один из самых востребованных вариантов подшипника. Вид рабочего тела сфера. Наиболее используемый вид. Шарикоподшипник может хорошо противодействовать перемещению вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном.

Сепаратор шарикоподшипника может быть из полимерного материала, механически обработанным или штампованным. Шарикоподшипник 36308Е5 состоит из внешней обоймы, сепаратора, малой обоймы, шара. Сепаратор служит для отделения друг от друга тел качения что дает увеличение скорости вращения подшипника.

Радиально-упорный подшипник 36308Е5

Подшипник шариковый радиально-упорный 36308Е5 это механизм для динамического оборудования, противостоящий одновременному действию напряжений, воздействующих в осевом направлении и под прямым углом ему.

Могут использоваться для опор крупногабаритного оборудования. Могут применяться в рабочих условиях с температурой превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют радиальные усилия и осевые напряжения в 2х различных направлениях. Подшипники гарантируют работоспособность хрупких осей при больших величинах осевых напряжений.

По устройству, радиально-упорные подшипники 36308Е5 производят:

• согласно ГОСТ 832-78 – сдвоенные (дуплекс)
• cогласно стандарту 8995-75, стандарту 831-75 (Подшипники шариковые радиально-упорные однорядные)
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные

Инженерная особенность - смещение дорожек качения большой обоймы диаметром 90 мм относительно внутреннего калибром 40 мм в линейном направлении. Величина сдвига дорожек качения отражает контактный угол, который характеризует тоннажность.

Номинальный контактный угол каждого вида подшипников - 35 градусов. С увеличением значения угла контакта радиально-упорного шарикоподшипника 36308Е5 возрастает продольная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная.

Радиально-упорные подшипники 36308Е5 оптимально функционируют в тяжелонагруженных условиях прокатных станов. Установка оборудования требует жесткого выдерживания соосности шпинделей во избежание ударов шариков о плоскость дорожек качения, что выражается через шум и вибрацию.

Радиально-упорный подшипник 36308Е5 демпфирует действие объемных нагрузок одной направленности. Подшипник устанавливается в паре с таким точно подшипником, противостоящим усилиям противоположного вектора.