Подшипник 36220АЛ

Общая информация о шариковом подшипнике

Принцип действия: вращение круглых тел по внутренним поверхностям внутренних и наружных колец

Вид тела качения шар. Шариковый подшипник может эффективно противодействовать сдвигу вала в радиальном направлении и слабоэффективен в аксиальном. Самый востребованный вид. Отличие от роликового - вращение круглых тел по внутренним поверхностям колец. Один из самых применяемых вариантов подшипника. Шарикоподшипник 36220АЛ принадлежит к группе подшипников качения.

Применение шариковых подшипников 36220АЛ (лучше всего для следующих случаев использования):

• большая скорость вращения вала
• технологические или технические пороки в виде несоосности вала
• незначительные рабочие перегрузки
• маленькие посадочные диаметры
• главным образом перпендикулярные валу нагрузки

Марка материала шариков из стали: ШХ-10; особочистая хромоуглеродистая сталь со сквозной закалкой (аналог 1.3505 по EN 683-17); сталь NitroMax. Изготовляют металлические шарики по ГОСТ 3722-2014. Керамические шарики производят из нитрида кремния по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Тело качения (шарик) термо упрочнен до прочности: 60 - 65 единиц по HRC.

Достоинства: широкий ассортимент, широкая применяемость, резистанс качению шаров не находится в зависимости от частоты вращения и переносимой нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 сантиметров, скорость вращения, малошумность, незначительное биение, высокая прецезия. Недостаток - не очень хорошая нагрузоустойчивость.

Выпуском шарикоподшипников 36220АЛ занимается очень большое количество компаний: ЗАО "Степногорский подшипниковый завод" , ОАО "Волжский подшипниковый завод", ОАО "Винницкий подшипниковый завод", ОАО "Гниваньский подшипниковый завод", ООО НПО "Прокопьевский шарикоподшипниковый завод".

Вырубленный прессом сепаратор производится из стали с невысоким процентом углерода по НД ЕН10111:2000. Произведенный с помощью механической обработки сепаратор создают из стали с нормальным содержанием углерода марки St 52 в соответствии с EN 10025:2004 или латуни (CW612N)CuZn39Pb2 согласно НД ИСО1652:1998. Фотополимерный сепаратор изготавливают из ПА 6, стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона.

Создаются по: ТУ 4083-84, ГОСТ 20821-75, ТУ 4354-79, ДИ 37.006.003-75, ТУ 37.062.013-76.

Сепаратор предназначается для отделения друг от друга тел качения в целях увеличения скорости вращения шарикоподшипника. Детали шарикоподшипника: шарик, внутреннее кольцо, сепаратор и внешнее кольцо. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или вырубным.

Параметры:

• масса (M, kg): 1 единицы или тысячи - преимущественно применяют присоздании проекта для подсчета массы проектируемой
• установочный диаметр (D): диаметр внешнего кольца
• ширина обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): довольно часто объединяют в один, так как совпадают
• посадочный диаметр(d) равный 100 мм: диаметр малой обоймы - равен наружному диаметру шейки шпинделя механизма

Радиально-упорный подшипник 36220АЛ

Основные параметры 36220АЛ

Существует несколько типов изделий. На наши шариковые подшипники распространяется стандарт 3189-89 и стандарт ГОСТ 831-75. Подшипники шариковые радиально-упорные. Характеристики и виды устанавливаются ГОСТ.

К ключевым параметрам относят точность и долговечность. Очень большую роль несут посадки и предельная частота вращения. Первостепенным значением шарикоподшипников 36220АЛ считается наибольшая переменная и статическая нагрузка.

Шарикоподшипники 36220АЛ устойчивы при длительной эксплуатации в среде с большими температурами работы. Особые требования предъявляются к лубрикации. Несвоевременная смена смазки или не те присадки снизят продолжительность эксплуатации сепаратора. Большая часть радиально-упорных шарикоподшипников снабжено массивными сепараторами с окнами.

Конструктивные особенности

Сепараторы подшипников 36220АЛ производят чаще всего из стекло полиамида (PA). Иной раз применяют стальные сплавы и латунь. Со стороны элементов качения присутствует повышенный кагат для упора и фаска на одном из колец подшипника с другой стороны.

Расчётный угол контакта составляется 12 градусов. Процент аксиальной нагрузки на упорно-радиальный шарикоподшипник равняется примерно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной. Наклон борта кольца предоставляет возможность устанавливать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 36220АЛ приличное число шаров и поднять грузоподъемность.

Угол контакта 15 град. дает возможность противостоять продольный нагрузке в границах до 75% от неутилизированной возможной лучевой. До 150% статической нагрузки воспринимает упорно-радиальный шариковый подшипник с углом наклона двадцать шесть градусов.

Величина момента трения в паре дорожка качения-шар самый маленький. Между контактируемыми частями наличествует точечное пятно контакта. Особенности конструкции могут сильно повысить скорость.

Со снижением градуса повышается допустимая частота и снижается аксиальная грузонесущая способность. Изделия 36220АЛ принимают влияние высоких динамических и постоянных нагрузок. С повышением угла контакта снижается величина скорости и производится рост осевой грузонесущей способности. Методом перемены величины градуса контакта воздействуют на грузонесущую способность и допустимую скорость вращения.

Подшипник упорно-радиальный 36220АЛ эксплуатируют в разнообразных узлах механизмов. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Специфика монтажа

Подшипники поступают с производства сразу пригодными к установке. Нагрузки распределяются равномерно. В доп. конструкциях нет необходимости. Допускается их применение с ранее смонтированным упорно-радиальным шарикоподшипником при условии выполнения определенного внутреннего аксиального промежутка.

Вибрационные процессы и шумы во время работы говорят о несоблюдении соосности в ходе установки радиально-упорных шарикоподшипников. Для стабильной работы нужна постоянная незначительнейшая нагрузка радиально-упорного шарикового подшипника. В ходе функционировании в режимах значительных оборотов исполнение этого условия очень важно. Инерционные силы и фрикции вызывают проскальзывание шариков по дорожкам.

Сыскали применение упорно-радиальные подшипники в металлорежущих механизмах и электродвигателях. Монтируют радиально-упорные шариковые подшипники 36220АЛ во многих узлах.