Подшипник 36219К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Первостепенные параметры, по которым характеризуют подшипник 36219К6:

• масса (m, кг): 1-го или 1-й тысячи штук - чаще применяют на этапе технологической разработки для подсчета общей массы проектируемой конструкции
• установочный диаметр (D): диаметр внешней обоймы
• dmin равный 95 мм: посадочный диаметр малого кольца - равен наружному диаметру шейки вала
• высота обоймы (H)(внутренней (B) и внешней(T)): нередко объединяют в один, в случае, если совпадают

Принцип действия: бег круглых тел качения по внутренним плоскостям колец

Форма подвижного тела сфера. Шариковый подшипник может эффективно сопротивляться сдвигу крутящего вала в радиальном направлении и слабоэффективен в продольном. Шарикоподшипники относятся к группе подшипников качения. Отличие от подшипников скольжения - бег сферических тел в беговых дорожках наружных и внутренних колец. Наиболее используемый тип. Один из самых используемых типов подшипника.

Область использования шариковых подшипников 36219К6 (оптимально для следующих случаев использования):

• маленькие эксплуатационные нагрузки
• большая частота вращения шпинделя
• малые посадочные диаметры
• преимущественно радиальные напряжения
• технологические пороки в форме отклонения от оси

Изготовлением шарикоподшипников 36219К6 занято большее количество предприятий: ОАО "ОК-ЛОЗА", ОАО "Кузнецкий роликовый завод", Ташкентский подшипниковый завод-33, Алма-Атинский РПЗ, АО "Завод приборных подшипников", ООО "ГПЗ-34".

Выполняются металлические шарики согласно ГОСТ 3722-2014. Керамические шары производят из Si3N4 по ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Шар подшипника термо упрочнен до следующих величин прочности: порядка 65 единиц по Роквеллу. Марка материала стальных шариков: ШХ15 (ГОСТ 801-78); очищенная хромо - углеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax.

Достоинства: широкий ассортимент, способность выдерживать значительные радиальные скорости, высокая точность, широкая применяемость, малая шумность, сопротивление качению шаров совершенно не зависит от скорости и приложенной нагрузки и равняется 0,0005 - 0,001 см, небольшая вибрация. Фундаментальный недостаток - слабая устойчивость к перегрузкам.

Сепаратор предназначается для направления тела качения с целью увеличения скорости вращения шарикового подшипника. Сепаратор подшипника может быть механически обработанным, из полимера или штампованным. Шарикоподшипник 36219К6 состоит из наружного кольца, шара, сепаратора, внутренней обоймы.

Штампованный сепаратор делается из сплава стали с невысоким процентом углерода(С) согласно НТД EN10111:2000. Механически обработанный сепаратор изготавливают из конструкционной стали марки S355GT согласно ЕН 10025:2004 или латуни CW612N в соответствии с НД EN1652:1998 (медь и её сплавы). Полимерный сепаратор изготавливают из полиэфирэфиркетона, текстолита, полиамида 6.

Делаются по: ТУ 4735-СП-74, ТУ 37.006.115-89, ТУ 37.006.111-92, ТУ 37.006.082-77 или ГОСТ 24850-81 (СТ СЭВ 1989-79).

Радиально-упорный подшипник 36219К6

Основные параметры упорно-радиальных шарикоподшипников 36219К6

Существует несколько типов упорно-радиальных подшиников. На российские радиально-упорные шарикоподшипники качения распространяется стандарт 3189-89 и стандарт 831-75. Параметры и типы оговариваются ТУ.

Ключевым значением подшипников 36219К6 является большая постоянная и переменная нагрузка. В номенклатуру основных характеристик входит моторесурс и точность. Довольно большую роль несут посадки и предельная частота вращения.

Особые требования предъявляются к лубрикации. Безолаберная замена масел либо неправильные добавки уменьшат длительность функционирования сепаратора. Подшипники 36219К6 стабильны при долгой эксплуатации в среде с высокими температурами. Львиная доля упорно-радиальных шарикоподшипников оснащено мощными сепараторами с окошками.

Конструктивные особенности

Со стороны тел качения присутствует расширенный упорный буртик и фаска на одной из обойм подшипника с другой стороны. Сепараторы подшипников 36219К6 выпускают чаще всего из полиамида (PA). Временами могут использовать латунь и стальные сплавы.

Фаска борта обоймы предоставляет опцию помещать в упорно-радиальном шарикоподшипнике 36219К6 большое число шариков и повысить грузоподъемность. Обозначенный угол контакта равен 12 град.. Доля продольной нагрузки на упорно-радиальный подшипник равняется примерно семьдесят процентов от неутилизированной радиальной.

Градус контакта пятнадцать градусов дает возможность противостоять продольный нагрузке в границах до 75% от неутилизированной возможной лучевой. До 150% постоянной нагрузки воспринимает упорно-радиальный шарикоподшипник при угле 26 град..

Среди трущихся элементов имеется точечное пятно контакта. Значение трения в зазоре дорожка-шарик минимальный. Особенности устройства могут сильно повысить частоту.

Изделия 36219К6 воспринимают воздействия высоких статических и динамических нагрузок. С повышением градуса контакта падает значение частоты вращения и производится повышение осевой грузоподъемности. Посредством перемены значения угла контакта воздействуют на грузонесущую способность и допустимую скорость вращения. Со снижением градуса увеличивается разрешенная частота и понижается продольная тоннажность.

Подшипник упорно-радиальный 36219К6 применяют в разных узлах. Работа его основана на движении тел качения по специальным дорожкам. Все устройство помещено в сепаратор. Канавки находятся на зеркале внешних обойм.

Особенности монтажа

Напряжения распределяются пропорционально. В добавочных приспособлениях нет необходимости. Радиально-упорные подшипники поступают с предприятия-изготовителя пригодными для установки. Разрешается их употребление с ранее установленным упорно-радиальным подшипником качения при условии выполнения нужного внутреннего осевого зазора.

Для нормальной работы необходима перманентная небольшая нагрузка упорно-радиального шарикового подшипника. В ходе функционировании в ситуациях значительных скоростей выполнение данного условия очень важно. Инерционные силы и трение вызывают проскальзывание шаров по дорожкам. Повышенные шумы и пульсации при работе говорят о нарушении соосности при монтаже подшипников.

Монтируют радиально-упорные шарикоподшипники 36219К6 в разных узлах. Нашли практику использования упорно-радиальные изделия в электродвигателях и металлообрабатывающих агрегатах.