Подшипник 36214К6

Общая информация о шариковом подшипнике

Сепаратор нужен для направления тела качения что дает повышение рабочей скорости шарикоподшипника. В состав шарикоподшипника входят: шарик, внутреннее кольцо,, большая обойма и сепаратор. Сепаратор шарикоподшипника бывает мехобработанным, вырубным или полимерным.

Применение шарикоподшипников 36214К6 (идеально подходит для следующих случаев использования):

• не очень большие воспринимаемые перегрузки
• мелкие диаметры валов
• радиальные нагрузки
• большая скорость вращения
• технические или технологические недочеты в форме несоосности

Основные признаки, по которым характеризуют подшипник 36214К6:

• высота обоймы (H)(малой (B) и большой(T)): почти всегда сливают в один, так как совпадают
• монтажный диаметр (Dmax): диаметр наружной обоймы - важен при выборе, дабы увериться, что подшипник разместится в корпусе
• посадочный диаметр(dmin) равный 70 мм: посадочный диаметр внутреннего кольца - должен соответствовать D шпинделя механизма
• вес (kg): 1-ой единицы или тысячи - чаще используют на этапе конструкторской разработки для расчета массы проектируемой конструкции

Произведенный при помощи механической обработки сепаратор делают из конструкционной стали марки S355GT согласно EN 10025:2004 либо латуни CW612N в соответствии с НД ЕН1652:1998 (медь и её сплавы). Фотополимерный сепаратор изготавливают из стеклотекстолита, полиэфирэфиркетона (PEEK), ПА-6. Штампованный сепаратор изготавливается из стали с пониженным содержанием углерода(С) по НД EN10111:2000.

Создаются по: ГОСТ 3189-89, РТМ 37.006.063-73, ТУ 37.006.113-89, ТУ 37.006.1020-97 или ТУ 37.006.041-82.

Достоинства: небольшая вибрация, высокая прецизионность, сопротивление катанию тел качения не находится в зависимости от частоты вращения и нагрузки и может составлять от 5 десятитысячных до 1e(-3) сантиметров, малошумность, широкая применяемость, богатый выбор исполнений, скорость вращения. Недостаток - не сильно большая нагрузоустойчивость.

Композитные шарики выпускают из Si3N4 в соответствии с ИСО 26602 (Нитридкремниевые материалы). Материал шаров из металла: ШХ15-В в соответствии с ГОСТ 801-78; особочистая хромуглеродистая сталь со сквозной закалкой (100Cr6); сталь NitroMax. Металлические шарики изготавливаются в соответствии с ГОСТ 3722-2014. Тело качения (шарик) термо усилен до твердости от 60 до шестидесяти пяти единиц по HRC.

Производством шариковых подшипников 36214К6 занимается большее число организаций: ООО "Шарикоподшипниковое предприятие №21", ОАО "Шаватподшипник" , ООО "Курский завод упорных подшипников"  или ОАО "Дагестанский подшипниковый завод".

Отличие от роликового - вращение сферических тел качения по внутренним плоскостям внутренних колец

Шарикоподшипники имеют отношение к группе подшипников качения. Шариковый подшипник способен хорошо противостоять перемещению вала в перпендикулярном вращению направлении и почти никак в аксиальном. Вид тела качения шарик. Один из самых общераспространенных разновидностей подшипника. Самый применяемый тип. Отличие от роликового - качение шарообразных тел качения по внутренним плоскостям внутренних и наружных колец.

Радиально-упорный подшипник 36214К6

Конструкция радиально-упорных подшипников:

• по ГОСТ 831-75, ГОСТ 8995-75
• по ГОСТ 4252-75 - двухрядные
• согласно ГОСТ 832-78 (Подшипники шариковые радиально-упорные сдвоенные)

Подшипник шариковый радиально-упорный 36214К6 это опорный узел для динамического оборудования, который противостоит одновременному воздействию усилий, действующих в продольном направлении и ортогонально ему.

С увеличением значения контактного угла радиально-упорного подшипника 36214К6 растет аксиальная грузоподъемность, с уменьшением – радиальная. Проектный контактный угол абсолютно любого типа подшипников - тридцать пять градусов.

Величина сдвига дорожек качения отражает угол контакта, характеризующий грузоподъемность. Его инженерная особенность - смещение дорожек качения наружной обоймы диаметром 125 мм по отношению ко малому размером 70 мм в продольном направлении.

Радиально-упорные шарикоподшипники 36214К6 успешно работают в сложных условиях прокатных станов. Инсталляция оборудования потребует строгого соблюдения соосности шпинделей для того, что бы избежать ударов тел качения о грань дорожек, что может вызвать вибрацию и гул.

Используются для опор крупногабаритного оборудования. Они обеспечивают работоспособность хрупких осей при высоких величинах осевых усилий. Выдерживают использование в рабочих условиях при температуре превышающей 100 градусов Цельсия. Двухрядные шариковые подшипники отлично демпфируют продольные напряжения и радиальные нагрузки в 2 противоположных по вектору приложения направлениях.

Однорядный шариковый подшипник 36214К6 воспринимает действие объемных напряжений одного направления. Подшипник устанавливается парно с таким точно подшипником, противостоящим нагрузкам противоположного вектора.